GRAND PRIX MAĎARSKO 2025 – Podařená odveta
Rok se s rokem sešel a měli jsme tu vlastně téměř identickou situaci. V čele Norris a za ním dravec Piastri. K obrovskému překvapení zasvěcených ale do vysílačky nezazněl žádný pokyn Oscarovi: „Vzpomeň si na minulý ročník a zůstaň hezky v zákrytu.“ Lando musel vyvinout veškeré úsilí, aby tentokrát mohl vyhrát.
Padaly předpovědi týkající se deště, dokonce v předzávodním show opět bylo naznačeno, že predikce nějaké vláhy shora činí 20 %, ale pohled na téměř bezmračnou oblohu naznačoval něco jiného. Teplota oproti kvalifikaci stoupla, na okruhu bylo na léto možná slabých 22°C, teplota trati kolísala mezi 32 a 34°C, vhlkost vzduchu poskočila na 60 % a vítr, jenž včera v kvalifikaci trápil řadu pilotů, také zesílil – 12,4 km/h směrem severozápadním.
Piloti měli k dispozici pneumatiky tvrdosti C5-C3 a většina nazula středně tvrdou směs, pouze Sainz jr., Hülkenberg a Albon si vzali měkkou, naopak Hamilton a Gasly tu nejtvrdší. Na rošt se postavilo devatenáct monopostů, protože Cunoda startoval z pit-lane kvůli výměně pohonné jednotky.
Na startu zaregistrovala citlivá elektronika hned dvojí přestupek, v obou případech u Kick Sauberu, což vedlo k následnému šetření. Zatímco Bortoleto vyvázl bez trestu, Hülkenberg si zapsal pět vteřin navíc, ačkoliv on sám tvrdil – a pohled z kokpitu mu spíš dával za pravdu, že si ,ulitého startu’ není vědom.
Start vyšel dobře Leclercovi a popřel tak občasné pravidlo, že do čela za první zatáčkou jde pilot z druhé pozice. Zato Norris neustál hned dvojí útok Russella a Alonsa. Zatímco se vedoucí dvojice pozvolna vzdalovala, Norris ve třetím kole sebral Fernandovi pozici zpět a pozvolna se blížil k Russellovi, ale i když se v 9. kole přiblížil na dosah DRS, poradit si s ním neuměl. Z boxů dostal informaci, že podle telemetrie ztrácí nejvíc v zatáčce 2, na což reagoval, že ,dvojka’ není jeho problém, ale poslední tři zatáčky ano. Leclerc v čele držel odstup od 2,5 do 3 vteřin a Norris si v 18. kole postěžoval, že jeho pneumatiky končí. Že by plačky v duchu Hamiltona? Lando totiž o deset kol později dostal dotaz, jestli zvládne závod s jednou zastávkou a poměrně bezstarostně opáčil: „Jo, proč ne?“
McLaren zkusil v případě Piastriho undercut na Leclerca v 19. kole, na což pochopitelně Ferrari reagovalo o kolo poté a pozice zůstaly neměnné. S Leclercem zamířil do boxů i Russell a Norris se tak posunul do čela. Už po osmi kolech se začal Leclerc značně rozčilovat: „Připomínám, o čem jsme mluvili před závodem. O těchto věcech musíme mluvit, než něco takového uděláme. Takhle o závod přijdeme, ztrácím příliš mnoho času.“ Zatím však držel odstup od Piastriho celkem v dřívějších intencích, ovšem čekalo se, kdy zastaví Norris. Ten si odbyl jedinou zastávku v 32. kole (všichni ze špice přezuli na tvrdou směs) a bylo evidentní, že rozhodující budou druhé výměny. Proběhly v pořadí Leclerc (41. kolo), Russell (44.) a Piastri (46.), ale místo aby se Leclerc přibližoval Norrisovi, začal se k němu dotahovat Piastri. Do toho přišel v 51. kole souboj o kolo zpět jedoucích Hülkenberga a Cunody, přičemž Japonec Charlese zbrzdil natolik, že ze dvou vteřin byly náhle jen desetiny. Piastri Leclerca zdolal a vydal se na zdánlivě nemožnou misi – smazat ve zbývajících 19 kolech rozdíl osmi a půl vteřiny. Agresivní jízdou se mu to podařilo, ale v závěru byl souboj poněkud ovlivněn trojicí Antonelli, Hadjar a Hamilton – platilo to i naopak. Piastri předvedl tři útoky, nejvážnější v předposledním kole, kdy v nájezdu do zatáčky 1 silně probrzdil a hned se mu dostalo z boxové zídky varování. Poslední pokus už Norris vykryl a po roce se tak dočkal odplaty za odebrané loňské vítězství. V cíli ho odmávl zpěvák Axl W. Rose, známý frontman skupiny Guns’n’Roses.
Leclerc se po předjetí Piastrim dál trápil a jeho rozpoložení bylo na bodu mrazu: „Jsem neuvěřitelně frustrovaný! Ztratili jsme veškerou konkurenceschopnost. Musíte mě poslouchat a hledat jiné způsoby, jak takové situace řešit. Teď je auto naprosto neřiditelné. Neřiditelné! Bude zázrak, jestli skončím na stupních vítězů,“ ulevoval si Charles do vysílačky, zatímco Russell se raketově blížil. Smazal šestivteřinový odstup a dvakrát na konci cílové rovinky zaútočil, přičemž dvakrát žaloval do komunikace, že Leclerc mění směr během brzdění a málem způsobil kolizi. „To je na penalizaci,“ horoval společně s vypípanými výrazy. Přitom před ním Ferrari nijak nekličkovalo, Leclerc pravda poněkud agresivněji zaujal defenzivní stopu, ale při pohledu z kokpitu tak učinil ještě předtím, než zpomalil. Každopádně v 62. kole George napotřetí uspěl a jeho stížnost dopadla na úrodnou půdu – Leclerc dostal pět trestných vteřin za nebezpečný manévr, což už mu ale neuškodilo, protože Alonso za ním měl přes dvacet vteřin ztrátu.
V jakémsi vakuu se pohybovali Alonso, Stroll a Bortoleto. Všichni jeli na jednu zastávku, Alonso se díky tomu na chvíli dostal i na druhé místo a stavěl až ve 40. kole. Bortoleto položil základ pro další výborný výsledek už v prvním kole, kdy předstihl Strolla. Mezi 50. a 60. kolem měl tendenci se držet za Alonsem (Gabriel stavěl kolo po Alonsovi), ale nakonec na něj výrazněji ztratil.
Verstappen byl další, kdo mohl nadávat jako špaček. Zastavil už v 18. kole a dostal se doprostřed startovního pole. Ve 24. kole vyslal do boxů zprávu: „Pánové, to byl fakt příšerný nápad. Zastavit uprostřed zácpy…“ Přitom Max ukázal bojovnost a jeho místem byla šikana na protilehlé straně trati – ve 3. kole tu předjel Lawsona, ve 24. Gaslyho, ve 31. okruhu Hadjara – ale už za ní o kolo dříve v zatáčce 7 zaútočil na Hamiltona a nejspíš jeho manévr vyvolal podezření, protože byl vyšetřován a rozhodnutí bylo odloženo na dobu po závodě. Druhá zastávka ve 49. kole ho poslala za Lawsona a Liam mohl konečně Maxovi ukázat, že rozhodně není tak zoufale slabý, aby musel být od Red Bullu po dvou závodech vyhozen. Dokázal Verstappena, jenž měl 16 kol k dispozici DRS, udržet za svými zády a rozšířil bodové konto VISA Cash App RB. Cunoda se potácel na konci startovního pole a připomínal pokusného králíka. Ve 21. kole zastavil v boxech a dostal měkkou směs(???), z ní pak ve 38. kole přešel na tvrdou. Tyhle kejle neměly žádný účinek, navíc Juki v 50. kole vytlačil mimo trať předjíždějícího Hülkenberga, za což byl vyšetřován, ale nejspíš došli komisaři k názoru, že otloukánka už dále deptat nebudou a vyšel z incidentu bez trestu. Ne tak už Gasly, jenž za kolizi se Sainzem tři kola před cílem okamžitě vyfasoval deset trestných vteřin.
Antonelli se nějak propletl na bodovanou příčku, ale spíš měl štěstí ve dvou směrech. Hadjar nabral v zatáčce 13 kamínky z trati a to jeho vůz poněkud limitovalo. Hamilton se propadl zpočátku na 14. pozici, ale díky obrácené strategii se vytáhl v jednu chvíli na sedmé místo. Na středně tvrdých vydržel až do 43. kola a v závěru stíhal dvojici právě Antonelli a Hadjar. Ve chvíli, kdy se řadil k finálnímu útoku musel udělat místo vedoucí dvojici a to jeho rytmus značně rozhodilo. Pokud bychom chtěli označil smolaře dne, byl to Hülkenberg. Jeho strategie by fungovala velmi dobře – stavěl už v 6. kole a kdyby si nemusel odpykat při druhé zastávce (42. kolo) oněch pět vteřin, byl by na dosah bodů. Takhle se prokousával z 19. příčky, přišel i incident s Cunodou, ale od výměny dokázal předjet dvakrát Cunodu, oba Williamsy a Gaslyho…
Před letní přestávkou je v čele nadále Piastri, jehož náskok se opět zmenšil. Duel o titul světového šampiona se tak po poměrně krátké době opět stává doménou jednoho týmu. Pak že se historie neopakuje…
KLASIFIKACE GRAND PRIX MAĎARSKO 2025
Comments (10)
Tak nakonec Ferko nezklamalo a uštvala jej nejen dvojice McL, ale i hyena z Mercedesu. Největší zápletkou tak nakonec byl Oscarův manévr dvě kola před koncem, kdy se mu málem podařilo vrátit Charlese na stupně vítězů…
Osobně jsem moc zvědav na výsledky šetření incidentu Lewise a Maxe. Ten bude na dobrou debatu. Už se tu na ni těším 👍
Tentokrát se mi zdál závod docela dramatický. (Na rozdíl od předešlé Belgie). Boj o vítězství svádělo několik pilotů, i když nakonec závod ovládli ti z McLarenu.
K posledním dvěma větámv článku bych rád dodal. Buďme rádi za McLaren a jejich nastavení priorit v týmu. Protože poslední souboj o titul dovolil tým svým pilotům před devíti lety a před tím už jen koncem osmdesátých let opět McLaren. Takhle je alespoń nějaké vzrůšo a není jasné už od začátku sezóny že vítězem je jednička dominantního týmu.
Jinak souhlasím, že se situace opakovala z minuloého roku. Také bych řekl, že Norris k vítězství přišel svým způsobem „jak slepý k houslím“ a díky nezbytné strategii o které asi ani tým neuvažoval, jako o vítězné. Vše se u McLarenu podřizovalo souboji Oscara s Charlesem, případně pokrytí Russella. Až se mi zdálo, že na Landa pozapomněli. Však také ti žvejkové na Nova Sportu tvrdili, že je na tom Norris v této fázi závodu (po prvních pitstopech) nejhůře. Naštěstí tentokrát svoji pozici Piastrimu podstoupit nemusel.
Líbilo se mi vyzdvihnutí výkonu Lawsona (autorem článku). Dodám jen, že Lawson jel v autě týmu, který je na osmém místě a přesto dokázal vzdorovat čtyřnásobnému géniovi. Zatímco jeho nástupce Cunoda opět nezklamal a zase nebral ani bod.
Tentokrát překvapili piloti Asonu a i Bortoleto, který zachraňoval čest Sauberu.
Situace u Ferrari je mi záhadou. Leclerc je nasupený na tým a Hamilton zcela rezignovaný.
Zdravím, Odine, ale i všechny ostatní.
Tak dramaticky bych to zase neviděl, Spíš to vypadalo, že si to rozdá Charles a Oscar. Lando zpočátku působil dost bezradně a dost mě mátla ta komunikace – 18. kolo: mám gumy v trapu; 28. kolo: Zvládnu jednu zastávku. To je právě to, že do zákulisí nevidíme. Russell na vítězství zjevně neměl, to by se ti dva museli vyndat. Charles už uvedl, že od druhé zastávky mu auto vůbec nejelo, lépeřečeno jelo si kam chtělo. Zpochybňoval penalizaci, která stejně nic neřešila. Naštěstí Novu poslouchat nemusím, to by mě asi ranila mrtvice.
Osobně mi udělal velkou radost jak Liam, tak Gabriel. Zezačátku to vypadalo, že bude u Sauberu otloukánkem, a podívejme, s Hülkem vytáhli „zelenáče“ dost vysoko. Lawson mě těší i proto, že se u RB jednou pořádně sekli. Cunoda od druhého závodu pořád jenom vykládá, jaké měl problémy, přitom ani si tím Nicem nekolidoval, jen ho vytlačil ven. Red Bull teď musí držet ústa a krok, protože se Jukiho držet do konce roku a nemyslím, s ohledem na dosavadní výsledky, že by tohle byla už jenom náhoda. Týmu asi dost těžko prospěje a to ponese RB hodně těžko. Aston Martin přiznal, že pomalá trať byla výhodou a zajímalo by mě, co se dělo u Williamsu. Dnes to byl totální propadák.
To je zase selektivní paměť. Nějak se nám vytratily souboje o titul mezi kolegy v letech 2010, 2009, 200….
Ale Miku, o žádnou selektvní paměť se nejedná. Protože v těchto tebou uváděných letech byli ti kteří jedou na titul týmem podporovái, tudíž jasně určeni.
Takže v roce 2010 byl určen Webber a nějak si to podělal? O roce 2009 je výborný dokument, stačí se podívat. A v roce 2007 jsem si také nevšiml, že by někdo zabránil swouboji o titul.
Jo Miku v 2010 Webbera použili jako návnadu pro Alonsa, aby pak s přehledem vyhrál Vettel. Nevím, jaký dokument jsi viděl ty o roce 2009, ale já viděl dokument o Brawnovi a tam je jasně řečeno, že se jelo na Buttona, protože s Brawnem celou dobu byl a auto testoval. Zatímco Barrichello ani neměl smlouvu. No a v 2007 se v druhé půli jelo na Kimiho. My fandové Raikkonen a nemáme problém s tím tohle přiznat. Kdybys ty závody tehdá sledoval, tak bys věděl, že Massa Kimimu hodně pomáhal. Týmová režie u Ferrari fungovala vždycky.
Ahoj Roberte i ostatní,
Jasně že do zákulisí nevidíme a tak záleží, na tom jak si to kdo z nás vyloží. Podle mě byl tým s Landem domluven na dvojzastávce a tak Lando asi cítil pokles výkonu pneu a proto hlásil, že jsou po smrti. A nejspíše se tím sanažil předběhnout Oscara při zastávce k výměně. Ale tým nejdříve povolal lépe postaveného Piastriho a na něj reagoval Leclerc i Russell, čímž se Norris ocitl mimo okno k pitstopu. Prostě ta zastávka by ho v ten moment poslala mimo boj o bednu. Tak ho nechali venku a zkoumali možnost jedné zastávky. Nic jiného v tom nevidím.
To spíše by mě zajímalo dění u Ferrari. Teď jsem četl, že se Russell nechal slyšet, že u Leclercova auta bojovali s diskvalifikací kvůli přílišnému opotřebení podlahové desky. Tak proto mu to v závěru nemělo, když mu upravili nastavení auta.
Cunodu mají v Red Bullu jen z vděčnosti Japoncům, ale podle mě by na tom ani Lawson nebyl lépe. Tam se vše podřizuje Maxovi. To je stejné jako u Ferrari za éry Schumachera.
Hulkenberg by měl zapracovat na kvalifikacích a nejspíše by končil často na bodech.
No a incident neincident mezi Maxem a Leskem asi skončí, že se nic nestalo. Tak jsem zvědav, jak podle komisařů bude nově vypadat vytlačení mimo trať. Protože tohle mi tak připadlo.
Ad Lando: může to tak být, ale začíná mi to opravdu připomínat Hamiltona a jeho „Tyres are dead“, aby pak mohl předvádět, jaký je frajer, když s nimi dokázal jet. Pokud hlásím „Tyres are gone“, tak to a) opravdu znamená, že jsou v háji nebo b) klamu soupeře. Smysl by dávalo, kdyby Norris zajel do boxů kolo po Piastrim, protože Oscar za jediné kolo stáhl odstup 2,6 vteřiny vůči Leclercovi na pár desetin. A Lando by jel do boxů ve stejném kole jako Charles a George. Déle čekat nemělo smysl – jedině v případě, že by to s těmi pneumatikami nebylo tak zlé.
Vyskytl se názor, hojně podporovaný Russellem, že Ferrari mělo světlou výšku na minimu a tím hrozilo, podobně jako v Číně, že si desku obrousí. Nevím, že by Ferrari nějak extra jiskřilo, to se mi nezdálo. Vševědoucí Russell pak prohlásil, že v druhém pit-stopu dostal Leclerc více nahuštěné pneu, aby se auto trošku zvedlo. Budiž. Já si spíš myslím, že si Leclec poškodil podlahu přejížděním obrubníků v šikaně, protože pohled z kokpitu ukazoval, že auto vůbec nešetří.
Japonec v Red Bullu s ohledem na konec spolupráce s Hondou nedává smysl. Kdyby Cunodu poslali zpátky do VISA Cash App, nic by se nestalo – u Hondy jsou profíci a nediskreditovali by se tím, že budou natruc dodávat horší motory. Lawson by na tom možná lépe nebyl, ale když někoho vyhodíš po dvou závodech, tak mi to připomíná, jako když pošleš ze hřiště hráče, který jednou špatně přihraje.
Incident Emil × Hamík rozeberu v paddocku. To bych přeťápl míru diskusního příspěvku.
No nevím… Asi to Landovi smysl nedávalo, stavět ve stejném kole jako Leclerc s Russellem, když byl za nimi a Russella nemohl na trati předjet.
Já si fakt myslím, že se těmi hláškami snažil přimět tým, aby ho povolal k pitstopu před Oscarem.
Co se týče Leclerca, tak mi přišlo, že ten výkonnostní propad byl hodně extrémní. To nemohlo být podlahou, nebo více nahuštěnými koly. Tam něco přestalo fungovat. Něco o čem se nesmí mluvit. Protože Charles se do rádia pořád vyztekal a pak jen mlžil a své výlevy bral zpět. Zatímco Hamilton je demotivován. I jeho vyjádření jsou jako by mu to bylo jedno.
Každopádně se těším na paddock.