Letní pauza utekla jak voda – alespoň se to mnohým mohlo zdát – a boj o titul vstoupil do závěrečné fáze. Navzdory všem ubezpečováním, prognózám a odhadům zůstalo téměř všechno při starém. Novinek jsme v rozložení výkonu jednotlivých týmů i pilotů shledali opravdu minimum, takže se vše soustředí na „oranžové“, jak si s nastálou situací budou rozumět.

Zandvoort, jenž už je jen ořezanou verzí klasické trati, na níž se odehrávaly dramatické bitvy, kde také zahynuli Piers Courage a Roger Williamson, přivítal smečku F1 lehce chladnějším letním počasím, i když teploty proti pátku poněkud popolezly: vzduch 20°C, trať 34°C, vlhkost vzduchu s ohledem na blízké moře 63 % a nárazový jižní vítr v rozmezí 10 – 15 km/h, takové podmínky měli piloti v 15:00, kdy mohli vyrazit do Q1. K dispozici měli pneumatiky Pirelli tvrdosti C4 – C2.

Q1 – 18 minut

První na trati se objevilo trio Cunoda, Ocon, Gasly a Japonec také zajel první měřený čas (1:10,661). Piloti se ještě ani pořádně nerozehřáli, Mercedes a McLaren boys ještě čekali v garážích, když před zatáčkou 13 vyjel Lance Stroll oběma levými koly na trávu. Následovaly hodiny, jeho vůz vyšplhal do svahu až k bariéře, do které bouchl pravým předním kolem a zlomil si přední spoiler. Kanaďan se dokázal vrátit na trať a hlásil do boxů, že dorazí vlastní silou, ale podle zpomalených záznamů bylo zřejmé, že rána na kolo bude mít vážnější následky. Na dotaz Lance k mechanikům odpověděli, že udělají maximum, ať zůstane v kokpitu, ale sedm minut před koncem Q1 Stroll vystoupil a bylo jasné, že má za sebou další kontroverzní okamžik.

Norris pokračoval ve spanilé jízdě, když celkem bez problémů zajel 1:09,469 (Piastri na něj ztrácel 158 tisícin), zato Ferrari se trápila a ocitla se dokonce nebezpečně blízko limitu pro postup. Hamilton navíc při druhém pokusu špatně najel do zatáčky 11 a ve ,dvanáctce’ přejel obrubník, takže snahu vzdal a jen se modlil, aby soupeři nebyli rychlejší. Na stejném místě udělal tutéž chybu Lawson a žádal od svého personálu prověřit podlahu. Norris si mohl dovolit odpočívat a tak přenechal iniciativu Piastrimu, jenž se posunul do průběžného čela časem 1:09,338.

Poslední pokusy přinesly tvrdou bitvu o završení postupové patnáctky. Leclerc nakonec utekl hrobníkovi z lopaty (1:09,906) a o Černého Petra si to rozdali Colapinto a Bortoleto. Jihoamerický duel pro sebe nakonec rozhodl Gabriel, když najel na Franca 0,067 vteřiny. Poslední na tahu byl Hülkenberg, ale nedokázal se zlepšit. Značně frustrující byla Q1 pro Haasy: Ocon byl pomalý a Bearman v druhém pokusu chyboval, pak už se nedokázal zlepšit.

Do Q2 nepostoupili: Colapinto, Hülkenberg, Ocon, Bearman, Stroll

Q2 – 15 minut:

Obě Ferrari vyrazila na trať jako první a Leclerc si tak mohl připsat zajímavý zážitek, když hlásil do boxů, že v zatáčce 10 uviděl lišku a doufal, že z okruhu utekla. Jeho soustředění to nijak neovlivnilo, ale čas zajel horší než v Q1 (1:10,034). Po pěti minutách vyrazili na trať i ostatní a podle očekávání opět hrála prim oranžová, ovšem nikoli v podání Verstappena. Norris exceloval výkonem 1:08,874, Piastri ztrácel 0,210 vteřiny. Sainz jr. hned po prvním pokusu žádal kontrolu zadní části vozu a Verstappen se rozčiloval, že jeho první pokus mu zhatil v zatáčce 7 Norris: „To bylo od McLarenu hodně nebezpečné. Co ****?!“ stěžoval si obhájce titulu, když se mu Lando přimotal do rychlé stopy.

Při druhých pokusech se kupodivu držely vysoko Ferrari, zato Williams se trápil. Nakonec Sainz jr. vystřihl solidní kolo, čímž zarmoutil Antonelliho, jemuž ke Q3 chybělo 0,021 vteřiny. Cunoda opět nejenže nedokázal postoupit, nezvládl se ani při druhém pokusu zlepšit na nových pneumatikách – a to mohl ještě být rád, že svůj první čas zajel dřív než Bortoleto, jenž dosáhl na tisícinu vteřiny shodného výkonu. Albon po návratu do boxů nadával: „Děláte si ze mě ***** srandu! Můj bože! Pneumatiky na nic!“ Dokázal ho přeskočit nejen Lawson, ale i Alonso, jehož tréninkové výkony pozvolna bledly. McLareny sice vyjely, ale jen z pocitu ujištění, že na ně nikdo nadále nemá.

Do Q3 nepostoupili: Antonelli, Cunoda, Bortoleto, Gasly, Albon

Q3 – 12 minut

Tentokrát vyrazily do boje jako první McLareny v závěsu s Russellem a Sainzem jr. Nastala nová okolnost – poprvé musel Norris dotahovat, protože Piastri zajel lepší čas než on, i když rozdílem menším než pověstné mrknutí oka. Na opačném konci se ocitl Lawson, jenž při výjezdu z T3 chytil smyk a musel korigovat svůj vůz. Verstappen k velké nelibosti publika ztrácel téměř čtyři desetiny, ale aspoň držel čestnou třetí příčku, o niž měl dle trojice Jolyon Palmer, Laura Winter a Ruth Boscome (komentátoři F1TV) usilovat Alonso. Ten skutečně ztrácel glanc a hájil osmé místo před Sainzem jr. o pouhé 0,002 vteřiny.

Druhé pokusy zahájily McLareny a Ferrari, ovšem Carlos, ještě loni reprezentant Scuderie vzpínajícího se koníka, se drze vecpal před rudé vozy. Jenže nastala zajímavá situace, Norris sice zajel lepší čas než Piastri, ale ani jeden se nedokázal zlepšit. Zato fantasticky se katapultoval dopředu Hadjar, jehož nezastavily ani zlepšení Leclerca a Hamiltona. A když se nedokázal vytáhnout Russell, byla z toho překvapivá druhá řada. Podobně nadějně si vedl i Lawson, odčinil svou chybu a Alonsa přibil na poslední místo Q3. Verstappen se sice snažil – přitom měl namále, protože do rychlého kola najel šest vteřin před ukončením Q3 – ale i když se dostal jako třetí pilot pod 1:09,0 (kromě McLarenů a jeho už to nikdo nedokázal), pořád na oranžové duo ztrácí přes tři desetiny…

KVALIFIKACE GRAND PRIX HOLANDSKA 2025