RED BULL

Max Verstappen, vítěz:
Všechno proběhlo opravdu hladce a dobře jsem zvládl pneumatiky. Je skvělé tu vyhrát; měl jsem velmi dobrý den. Poslední kola byla hodně silná, nechyboval jsem a po celý závod dobře komunikoval. Start byl opravdu dobrý, Lando šel trochu pozdě na brzdy. Bylo důležité se posunout dopředu, protože pak jsem se mohl soustředit na svůj závod a zůstat opravdu konzistentní. Během závodu se žluté pneumatiky chovaly lépe než jsme čekali; odejl jsem slušný první stint, což mi usnadnilo cestu na Hard. Dobrý závod i tempo, všechno fungovalo opravdu dobře. V příštích závodech musíme být co nejlepší a snažit se všechno vyhrát; až do konce roku jít na maximum. Dneska jsem si vše užil.

Juki Cunoda, 12. místo:
Věci se nevyvíjely podle mých představ a myslím, že bych byl na mnohem lepším místě nebýt problému s tlakem v pneumatikách při kvalifikaci. Tuto chybu jsem nemohl ovlivnit, ale je to velmi frustrující, protože do té doby jsem měl dobrý víkend. Přišel jsem o možnost absolvovat dobrý závod kvůli něčemu, čemu se dá relativně snadno vyhnout, ale jako tým se z toho poučíme. Kdyby načasování VSC ve druhém kole bylo trochu jiné, mohl jsem dnes použít velmi úspěšnou strategii; nakonec k mé smůle jsem těsně předtím zajel do boxů. Všechno mi připadá jako by šlo proti mně a víkendy nejdou podle plánu. Změny, které jsme na autě přes noc provedli, také neovlivnily tempo tak, jak jsem si přál. V poslední době se děje spousta věcí, které nemám pod kontrolou, mohu ovládat jen to, co můžu ovlivnit. Tempo se u mě zlepšuje a cítím se s autem pohodlněji a sebevědoměji. Budu prostě pokračovat v tom, co dělám.

Laurent Mekies, šéf týmu
Každý v týmu tady i v Milton Keynes může být hrdý. Na trati, kde jsme loni trochu bojovali, bylo auto rychlé, navíc tento víkend nikdo neměl čas se pořádně připravit, protože čtvrteční trénink byl mírně narušený, stejně jako ten poslední. Auto bylo rychlé, zvládli jsme práci s pneumatikami, proto byl závod hodně silný . Když Max potřeboval tlačit, udělal to a dokázal ještě víc. Tohle je závod jako žádný jiný: nízké teploty a rozložení trati – Max a tým ho zvládli jako mistři. Co se týče začátku, Max je v takových pasážích nepřekonatelný, takže už nás to nepřekvapuje! Ale bylo pár klíčových momentů, kdy George zajel do boxů, zatímco my a Lando jsme zůstali venku; ale všichni to zvládli dokonale. Co se týče Jukiho, zaplatil cenu za to, co se stalo včera.
dokázali jsme to, vítězství je vítězství, takže teď se sebereme a budeme se dívat dopředu na Katar se stejným cílem – vytěžit vše z našeho balíčku.

MERCEDES

George Russell, 2. místo:
Těžký závod, takže jsem rád, že jsem skončil třetí a přidal do našeho měšce další pódiové umístění. Měl jsem příležitost dostat Maxe pod tlak v obou stintech, ale jen za cenu většího opotřebení pneumatik. To platilo obzvlášť na tvrdých; zbytek závodu pak byl náročný. V jednu chvíli jsem si myslel, že bud muset udělat další zastávku, ale naštěstí jsem dobrý náskok a dokázal udržet tempo až do cíle.

Kimi odvedl úžasnou práci. Celkově je to pro tým skvělý výsledek, protože si odnášíme další slušnou várku bodů. Naším cílem je udržet druhé místo v Poháru konstruktérů po Abú Dhabí; nyní míříme do Kataru s náskokem.

Kimi Antonelli, 3. místo:
Jsem velmi spokojený s tím, jak závod dopadl. Po včerejšku, kdy jsem byl vyřazen v Q1, to bylo jako vykoupení. Škoda, že jsem začal tak daleko vzadu, protože bez toho bych byl určitě v boji o čelo. Přesto musím být spokojen s tím, jaký jsem dnes podal výkon, a že jsem dokázal týmu po náročné kvalifikaci přidat dobré body.

V polovině závodu jsem začal pozorovat zrnění na předních pneumatikách. To mě trochu znepokojilo, že budu nucen zajet k druhé zastávce a ztratím získané pozice. Soustředil jsem se, abych šetřil pneumatiky a jen je prosil, aby vydržely! Nakonec se jejich stav zlepšil, mohl jsem zajet několik silných kol a omezit škody z mé penalizace.

Toto Wolff, vedoucí divize Mercedes-Benz Motorsport
Stopky nikdy nelžou, takže dnešek vypadá jako spravedlivý výsledek. Mnoho lidí nás po zdejším loňském vítězství označovalo za favority, ale věděli jsme, že opakování takové dominance bude po 12 měsících nepravděpodobné. Odsud si ale odnášíme další slušný zisk bodů do šampionátu, a to je vždy cíl.

George tlačil na začátku obou stintů, aby předjel Verstappena a dostal se do vedení. To pravděpodobně hodně vyžadovalo vyvíjet tlak na pneumatiky, proto kvůli nim později trpěl. Kvůli rychlosti McLarenu nemohl odolat Norrisovi, ale odvedl dobrou práci, aby udržel tempo až do konce a skončil na pódiu. Kimi mezitím odvedl skvělou práci, impozantní posun ze 17. až na 4. místo na trati. Můžeme si jen představit, co by dnes zvládl, kdyby začínal víc vpředu. Přesto to byl další dobrý výkon, navazující na několika silných víkendů, které v poslední době předvedl.

FERRARI

Charles Leclerc, 4. místo:
Smíšené pocity. Nejsem spokojený s umístěním, ale když se ohlédnu za svým závodem, nic jsem nepodcenil, měl pár dobrých soubojů a správně riskoval, takže osobně jsem se svým dnešním výkonem spokojený.

První stint byl zábavný: dobré předjíždění a postup vpřed, ale po zastávce to bylo těžší. Naše rychlost na rovince nebyla nejsilnější, takže bylo těžké se utkat s mými soupeři. Trochu jsem to dohnal pozdějším brzděním, ale s Oscarovým DRS DRS za Kimim bylo těžké je dohnat a získat další pozice.

Zbývají nám ještě dva závody a chceme sezónu zakončit ve velkém stylu, abychom odměnili všechny členy našeho týmu. Dám do toho všechno.

Lewis Hamilton, 8. místo:
Těžký večer, rozhodně na něj nebudu vzpomínat s láskou. Začal jsem silně a v prvním stintu jsem dokázal dohnat slušné množství míst. Kontakt s Albonem ve druhé části závodu způsobil určité škody, což ovlivnilo tempo a ztížilo přiblížení se k Hülkenbergovi.

Na druhou stranu jsem se přesto dokázal vrátit na body a každý je do Poháru konstruktérů důležitý. Velké díky fanouškům, kteří přišli v tak velkém počtu navzdory opravdu chladnému počasí.

Frédéric Vasseur, šéf týmu
Lewis měl skvělý start a z 20. místa se hodně dobře posunul dopředu. Je pravda, že nikdo z nás vlastně nevěděl, co od pneumatik očekávat; byli jsme překvapeni, když Antonelli dokázal na tvrdých zajet 48 kol, zatímco jiné vozy měly problémy. Rozdíl byl v tom, že Kimi byl vždy v čistém vzduchu, zatímco když někoho následujete, poškodí to pneumatiky a má to obrovský dopad na závod. Takže jsme se dobře zlepšili, ale nestačilo to. Dnes jsme měli slušné tempo, ale volba aerodynamiky u Charlese mu velmi ztížila předjíždění. Je pravda, že tlačil „like an animal (jako zvíře)“, jak řekl v rádiu. Když ostatní začali mít problémy s pneumatikami, dokázal je předjet, ale později to bylo obtížné. Zbývají ještě dva závody a naším cílem je stále zkusit vyhrát před koncem sezóny nějaký závod.

WILLIAMS

Carlos Sainz jr., 5. místo:
Musím být spokojen, myslím, že jsem odvedl dobrou práci a závod dobře zvládl. Možná jsme byli trochu opatrní při zastávkách v boxech a mohli nechat Leclerca a Piastriho bojovat o pozice na trati, ale to jsou všechno dobré poznatky. Na konci dne jsem měl dobré tempo, podobné nejlepším týmům, a byl nejrychlejší z poloviny pole, takže beru body a budeme ve zbývajících dvou závodech pokračovat v tlaku. Uděláme vše pro to, abychom si udrželi tempo a páté místo v šampionátu!

Alex Albon, odstoupil:
Chaotický závod, takže je velkým zklamáním odjíždět bez bodů. Během závodu jsem neměl rádiovou komunikaci, takže jsme museli používat pro veškerou komunikaci klasickou signalizaci, což od počátku můz závod ohrozilo. Na začátku jsem utrpěl poškození, ale kvůli absenci rádia bylo velké riziko zjistit, jestli je auto bezpečné k řízení, informace o vlajkách, VSC či troskách. Byla to příležitost, kterou jsme tento víkend promarnili, protože na této trati jsem měl silné tempo. Nakonec to nebyl můj den, ale to je závodění.

James Vowles, šéf týmu
Gratuluji Carlosovi, umístění se odvíjelo od rychlosti a on z ní vytěžil všechno. Čistá realizace a skvělá ukázka, jaký jsme si dokázali vytvořit náskok vůči zbytku pole. Alex odjel velmi těžký závod. Rádio selhalo při nájezdu na startovní rošt a navzdory mnoha pokusům jsme ho nedokázali obnovit, což znamenalo, že jsme s ním neměli žádnou komunikaci. Poté, co se zapletl do incidentu, jsme se rozhodli, že nejlepší bude auto vyřadit z provozu, než riskovat bezpečnostní problémy. Zbývají nám ještě dva závody, máme mírný nárůst bodového rozdílu od šestého místa v šampionátu a musíme pořád pokračovat.

VISA CASH APP RB

Isack Hadjar, 6. místo:
Mám pocit, že jsme vytěžil všechno, co šlo. Ocitli jsme se na neznámém poli, protože jsme v tréninku neměli žádné dlouhé jízdy. Asi jsme byli trochu příliš opatrní s nakládáním s pneumatikami, protože jsme před startem očekávali větší zrnitost, ale nakonec vydržely plný závodní tlak. Jsem hrdý na tým za práci, kterou jsme zde v Las Vegas odvedl, a myslím, že to byl náš nejlepší víkend v roce. Od prvního tréninku jsem neudělal žádnou chybu a splnili jsme všechny požadavky, takže je fajn být odměněn body. Teď jsem si jistý, že půjdu do posledních dvou závodů roku v Kataru a Abú Dhabí s odhodláním; jsou to tratě, o nichž si myslím, že našemu vozu budou lépe vyhovovat.

Liam Lawson, 14. místo:
Jsem zklamaný kvůli týmu, protože auto bylo o víkendu rychlé. První zatáčka byla extrémně kluzká a jakmile jsem se do ní blížil, auta před mnou začala zpomalovat a já neměl kam jít. Dnes jsme mohli bodovat oběma vozy, takže je škoda vzhledem k tomu, kde jsme začínali. Ale také si vezmeme pozitiva z rychlosti vozu do dalšího závodu v Kataru.

Alan Permane, šéf týmu
Silný víkend. Isack odjel skvělý závod a neudělal žádnou chybu, přivezl velmi cenné body do Poháru konstruktérů. I když jsme neměli rychlost na to, abychom soupeřili s těmi vpředu, šlo o to starat se o pneumatiky, zajistit, abychom oddálili degradaci a udržet rozumný odstup před Hülkenbergem. Liam bohužel zareagoval na Russellovo probrzdění před sebou a narazil do Piastriho, což vedlo k tomu, že musel absolvovat výměnu předního křídla. V tak přímočarém závodě s jednou zastávkou je těžké se dostat zezadu. Přesto znovu dokazujeme, že máme rychlé auto, rychlé jezdce, a těšíme se za týden na sprintvíkend v Kataru.

KICK SAUBER

Nico Hülkenberg, 7. místo:
Máme pár bodů a myslím, že můžeme být docela spokojeni – pravděpodobné maximum, co bylo k dispozici. Všichni, kdo dojeli přede mnou, začali vpředu a pravděpodobně měli o něco větší tempo, takže jsem to zvládl dobře. Čistá, pevná strategie na jednu zastávku v závodě s nízkým stupněm bez větších variací; tým odvedl skvělou práci.

První stint na tvrdých pneumatikách byl silný – zvládat jej při těsném závodění v úvodních kolech stálo úsilí, ale zvládl jsem vše se ctí. Tým má další důležité body a i když je boj o pořadí stále velmi vyrovnaný, je tu pořád dost, o co se dá hrát.

Gabriel Bortoleto, kolize:
Nejprve bych se chtěl omluvit Strollovi. Byla to moje chyba – měl jsem silný start a šel do manévru po vnitřní straně podél Williamsu, ale když jsem se konečně rozhodl, špatně jsem o pár metrů odhadl brzdný bod a už bylo pozdě auto pořádně zpomalit. Byl jsem trochu dlouhý, neměl jsem patřičný úhel a nakonec jsem ho trefil. Je to škoda, protože víkend až do kvalifikace vypadal slibně, a pak moje chyba v prvním kole oběma zničila závod. Teď už jen potřebuji dát vše dohromady pro zbývající dva závody sezóny – čistá kola, čisté víkendy – protože odstoupení v těchto posledních dvou závodech znamená ztrátu zkušeností na okruhu, kde jsemje potřeboval získávat. Poučím se z toho, resetuji se a určitě se příští týden, až přijedeme do Dauhá, vrátím na úroveň výkonu, kterou jsem předtím předvedl.

Jonathan Wheatley, šéf týmu
Další smíšený týmový víkend. Do závodu jsme šli se strategií tvrdá-střední s jednou zastávkou, s jasným záložním plánem pro případ, že by se vyskytl problém s zrnitostí. Povrch trati je zde jedinečný, takže chování pneumatik bylo po celý víkend naším hlavním cílem. Bohužel Gabi špatně odhadl brzdný bod v první zatáčce, což vedlo k incidentu a předčasné ukončení jeho závodu, navíc do Kataru si odnáší penalizaci pěti míst na startovním roštu.

Na druhé straně garáže jsme viděli další skvělý výkon Nica, který už druhý závod v řadě bodoval. Odjíždíme z Las Vegas s 64 body, čímž se přibližujeme k hlavním soupeřům v Poháru konstruktérů; ještě nám zbývají dva závody v této sezóně.

HAAS

Esteban Ocon, 9. místo:
Myslím, že dnes máme hodně pozitiv. Závod jsem zvládl dobře, ale tempo nestačilo, abych se dostal výše. Celý závod jsem bojoval s Lewisem a říkal si, co kdybych ho v prvním stintu udržel za sebou déle, ale ve druhém jsem byl mnohem rychlejší. Nakonec to ale nestačilo, aby se přiblížil, asi by bylo potřeba ještě pět kol. Bylo to nešťastné, protože se zdá, že to byl víkend bez odměny, i když měl hodně pozitiv. Ale už se chystáme na další.

Oliver Bearman, 10. místo:
Úvodní kolo bylo velmi dobré a prosadil jsem se na opravdu dobrou pozici. Bohužel jsem pak trochu bojoval s tempem a nemohl jsem najít správný rytmus. Bylo velmi těžké projíždět pomalé zatáčky, a i když se to na tvrdé směsi zlepšilo, nezlepšila se aerodynamická rovnováha, která by přinesla dobrý výsledek. V prvním stintu jsem měl problém udržet auta za sebou a dělal chyby, protože bylo obtížné vůz zvládnou. Nakonec si myslím, že tempo bylo v pořádku, ale v závěrečném stintu jsem přeci jenom poněkud ztrácel.

Ayao Komatsu, šéf týmu
Samozřejmě, vzhledem k absenci jízd v druhém tréninku a mokré kvalifikaci to byl z hlediska degradace pneumatik velmi těžký závod, ale myslím, že jsme zareagovali docela dobře. Provedli jsme strategii s jednou zastávkou. Nakonec naše kvalifikace – v Q2 jsme z ní nedostali vše – a mírný nedostatek tempa znamenaly, že jsme skončili těsně mimo body. Je to zklamání, ale pokud jsme v méně konkurenceschopném závodě těsně za TOP10, máme dobrou motivaci pro další dva závody. Rád bych si myslel, že budeme konkurenceschopnější, lépe se kvalifikujeme a budeme mít silné závody.

ASTON MARTIN

Fernando Alonso, 11. místo:
Těžký závod, be kterém jsem neměl dostatečné tempo. Věděl jsem, že na suchu bude těžké získat body. Na rovinkách mi také chyběla maximální rychlost, takže nebylo snadné bojovat nebo bránit. Všichni jsme se ale snažili; příští týden pojedeme do Kataru a doufám, že budu moci bojovat o body

Lance Stroll, kolize:
Bohužel jsem byl na začátku závodu zasažen a tím to bylo v první zatáčce hotovo. To je závodění, takové věci se stávají a není to příjemné ani pro Gabriela, ani pro mě, ale neudělal to schválně; je to dobrý kluk. Na papíře jsme dnes večer nečekali příliš konkurenceschopnou hru a nemyslím si, že by pro nás bylo možné něco navíc. Doufejme, že příští víkend ukážeme větší konkurenceschopnost. Na některých tratích auto ožívá a doufejme, že mezi nimi bude i Katar.

Andy Cowell, generální ředitel / šéf týmu
Těžký večer, začal prvním kolem, když Bortoleto vyřadil Lance ze závodu – utrpěl značné škody a musel odstoupit. Fernando měl také nepříjemné první kolo; poškodil si přední křídlo, což ho stálo pozici na trati i výkon po zbytek závodu. Poté jsme absolvovali závod s jednou zastávkou, undercut fungoval na Bearmana, ale během druhého stintu ztratil Fernando tempo a nedokázal ho udržet za sebou. Příští týden jedeme do Kataru, kde budeme, doufám, konkurenceschopnější.

ALPINE

Pierre Gasly, 13. místo:
Můj závod skončil po několika stovkách metrů a je škoda, že jsem dnes nemohl ukázat náš potenciál. Gabriel byl při vjezdu do první zatáčky příliš optimistický. Narazil do Lance, ten mě pak zasáhl a otočil, v zadní části mého auta bylo hodně škod. Nebyl to pro nás dobrý večer a je mi líto celého týmu, protože jsem se v autě celý víkend cítil dobře a bylo by zajímavé vidět, čeho jsme mohli dosáhnout. Byli jsme rychlí jak na mokrém, tak na suchém povrchu a byl jsem nadšený a téměř jistý, že bychom dnes mohli bojovat o body. Nyní se zaměřujeme na Katar, kde budou podmínky zcela jiné než zde. Zbývají ještě dva závody a budeme pokračovat až do konce

Franco Colapinto, 15. místo:
Nejde o nejlepší výsledek, protože kontakt zezadu na startu znamenal, že jsem si odnesl poškození a ztratil pro celý závod přítlak. Měl jsem relativně čistý prostor a snažil jsem se vyhnout chaosu v první zatáčce, ale zezadu do mě srazil Alex. Kontakt působil jako malý, ale podlaha a difuzér byly hodně poškozeny. Těžko říct, jestli to bylo kvůli tomu, ale auto působilo mnohem hůř než v předchozích jízdách. Dnes byla rovnováha špatná a chyběla mi přilnavost vzadu, zadní hodně klouzala. Je to škoda, protože vždy chcete do toho dát maximum, ale někdy se takové věci, které nelze ovlivnit, při závodění stanou. Musíme rychle pokračovat dál a těšit se, že sezónu na posledních dvou závodech v Kataru a Abú Dhabí zakončíme pozitivně.

Flavio Briatore, výkonný poradce
Oba naši jezdci bez vlastní viny utrpěli po chaotickém startu značné poškození zadní části obou vozů. Pierrův závod byl vlastně u konce po příliš ambiciózním manévru jiného jezdce v první zatáčce; kvůli poškození výrazně ztratil přítlak. Franco také utrpěl kontakt a poškození, což znamenalo, že pro tým byl celý závod těžký; skončili jsme daleko od bodů. Ačkoliv je tento okruh vzhledem k podmínkám jedinečnou výzvou, nyní míříme do Kataru, okruhu s mnoha rychlými zatáčkami, které by mohly lépe vyhovovat našemu balíčku než nedávné podniky.

McLAREN

Lando Norris, diskvalifikován z 2. místa:
Frustrující závěr. Ke konci závodu jsem musel trochu improvizovat a teď víme, že to bylo kvůli problémům na našem autě; bohužel vedly k naší diskvalifikaci. Je frustrující přijít o tolik bodů. Jako tým se vždy snažíme najít co nejlepší výkon, ale dnes jsme na tu rovnováhu jasně nedosáhli. Nic, co teď udělám, to nezmění, místo toho se plná pozornost přesune na Katar, kde se budeme snažit podat co nejlepší výkon v každé jízdě.

Oscar Piastri, diskvalifikován ze 4. místa:
Je zklamání odejít po nešťastné diskvalifikaci z tohoto víkendu bez bodů. S tím, jak sevřený je startovní rošt, vždy hledáme, kde můžeme dosáhnout výkonu, a tentokrát se nám to nepovedlo. Teď musíme vše resetovat, znovu se soustředit a tlačit, abychom získali v posledních dvou GP co nejlepší body; jsou to tratě, na kterých jsme byli dříve silní.

Andrea Stella, šéf týmu
Po Grand Prix Las Vegas byl shledán u našich vozů rozpor s článkem 3.5.9 technických předpisů, který vyžaduje minimální tloušťku desky 9 mm. Vůz 4 měl maximální odchylku 0,12 mm a vůz 81 0,26 mm. Během závodu oba vozy zažily nečekaně vysokou úroveň poklesu, které v tréninkových jízdách nebyly zaznamenány, což vedlo k nadměrnému kontaktu se zemí. Zkoumáme příčiny tohoto chování vozu, včetně následků náhodného poškození obou vozů; zjistili jsme ho po závodě a vedlo ke zvýšenému pohybu podlahy.

Jak FIA poznamenala, porušení nebylo úmyslné, nedošlo k vědomému pokusu obejít předpisy a existovaly také polehčující okolnosti. Omlouváme se Landovi a Oscarovi za dnešní ztrátu bodů, v kritickém okamžiku jejich boje o mistrovský titul po dvou silných výkonech během celého víkendu. Jako tým se také omlouváme našim partnerům a fanouškům, jejichž podpora pro nás tolik znamená.

Ačkoliv je tento výsledek velmi zklamáním, zůstáváme plně soustředění na poslední dva závody sezóny.