Nejlépe do kvalifikace na nedělní závod mohl nastupovat Kimi Antonelli. Když šlo o důležité body, zaúřadoval a poprvé si připsal plný počet ve sprintu. Proto se čekalo, jestli mu onen pověstný „lauf“ vydrží i v předposledním dějství britského závodního víkendu. Přeci jenom měl proti sobě zdatnou domácí přesilu.

Za těch pár hodin se nemohlo počasí zásadně změnit a také k tomu nedošlo, jen vítr se začal chovat poněkud jankovitě a dělal pilotům vrásky. Jinak teplota setrvalých 25°C, trať standardně 43°C, vlhkost vzduchu povyskočila na 47 % a nad tratí se začaly objevovat nepatrné mráčky. Vítr dokázal z pěti zrychlit dvojnásobně, což zejména v úseku mezi Copse Corner a Stowe dělalo některým borcům potíže. Pneumatiky v rozsahu C3-C1 sice nabízely různé varianty, ale v podstatě ji využil, a jen epizodně, jediný pilot.

Q1 – 18 minut

Už tradičně mezi prvními vyjíždějí na trať Cadillacy a Haasy, nejinak tomu bylo i tentokrát, jen mezi Péreze s Bottasem a Ocona s Bearmanem se vklínil ještě Sainz jr. „Checo“ byl také první, kdo se ocitl v kolonce časoměřičů (1:32,199), protože Bottas měřené kolo nedokončil. Když vyrazil na trať Leclerc, ihned si stěžoval na masivní vibrace při brzdění, ale jeho čas 1:29,534 naznačoval něco jiného. Když i Lewis prezentoval slušné kolo (1:29,644), uklidily se obě Ferrari do konce Q1 do boxů.

To George Russell měl docela jiné starosti. V rychlém kole projel zatáčku Brooklands a v následné Luffield přes intenzivní brzdění mířil z trati. Nějakým způsobem se mu podařilo zastavit vůz v podstatě v kontaktu s bariérou, na což doplatil přední spoiler, ale naštěstí nikoli zavěšení levého předního kola. George se z nedobrovolné pasti dokázal dostat vlastní silou a zamířil do boxu, kde dostal nové přední křídlo a po rychlé kontrole mohl vyrazit k honbě za časem, protože do té doby byla u jeho jména poznáma No Time. Ještě před návratem do boxů stihl poznamenat: „To bylo pěkně drsné. V téhle zatáčce jsem za svou kariéru nikdy podobnou věc neudělal.“

Stejně jako Russell chyběl čas u Gabriele Bortoleta, jenže ten trčel v boxech od začátku Q1. Na trať se dostal opravdu v hodině dvanácté (když do konce první části chybělo něco málo přes tři minuty), a to mu ještě mohl situaci notně zkomplikovat Franco Colapinto. Ten za zatáčkou Maggots dostal smyk, udělal hodiny a doslova přeskákal travnatou plochu u následující Beckets Corner. Jeho vozu se sice nic nestalo, ale jeho druhý rychlý pokus byl v trapu a další problémy z jeho eskapády vyplynuly pro Ocona, který byl následně vyšetřován za nedostatečné zpomalení pod žlutými vlajkami. Ještěže tu je muster „George Russell in Austria“, ale nakonec to Oconovi nebylo nic platné, protože mu k posunu do Q2 chybělo 0,110 s – na týmového kolegu: „Auto doslova ulítlo. Kompletně jsem ztratil zadní část,“ referoval Argentinec do boxů, ale dostal odpověď, v níž s ní tým příliš nesouhlasil: „Žádná zjevná příčina nebyla zjištěna. Možná se trochu změnil vítr, ale nic silného…“ Jinými slovy Franco chyboval.

Ferrari vyčkávala v boxech a proto se utrhla nastupující generace. Překvapivě se do čela vyhoupl Isack Hadjar (1:29.276) následovaný Lawsonem (1:29,300) a až za nimi se objevil Leclerc následovaný Hülkenbergem, který jako jediný v celé kvalifikaci vyzkoušel při první jízdě středně tvrdou směs. Na opačném konci si lehce vyšláply Cadillacy a jejich časy se začínají víc a víc blížit konkurenci, zatímco Aston Martin klesá stále níž. Je sice pravda, že Strollovi do jeho rychlého kola „sáhl“ na konci Hangar straight Gasly, ale to bídné výkony zelených vozů nijak zásadně nepoznamenalo.

Do Q2 nepostoupili: Ocon, Bottas, Colapinto, Pérez, Stroll, Alonso.

Q2 – 15 minut

Piloti si museli několik minut počkat, protože v Beckets Corner nastoupila armáda s košťaty a vymetala kamínky po Colapintově intermezzu z trati. Jako první vyjeli na trať Red Bully – Verstappen před Hadjarem – a chvíli po nich Sainz jr. a obě Ferrari. Jakmile Max ukončil rychlé kolo (1:29,308), hned střečkoval: „Motor nereaguje normálně!“ Ale nebyl sám, kdo měl výhrady, Antonelli hlásil do boxů potíže s pedály a měl co dělat, aby polosplašený vůz udržel na trati. První pokus byl tabu a teprve po ujištění, že je vše v pořádku, mohl zatáhnout za pilu, ale průběžné maximum Hamiltona (1:28,864) neohrozil.

Russell si před druhým pokusem řekl o úpravu sedadla, Piastri hlásil, že auto má nulovou přilnavost. Verstappen pokračoval v lamentování: „To je… prostě katastrofa! Neuvěřitelné!“ Přitom Hadjar si nestěžoval a v obou pokusech byl rychlejší než Holanďan. Russell se hodně přiblížil Antonellimu, jenže Ital vytáhl při druhém pokusu z rukávu výkon 1:28,493 a na chvíli vymazal úsměv z tváří lidí u Ferrari. Pierre Gasly pokračoval v chování na hraně a v zatáčce Brooklands ohrozil Piastriho; tentokrát už komisaři neváhali a po skončení kvalifikace dostal Francouz penalizaci v podobě posunu na startovním roštu.o tři místa zpět. Černý Petr nakonec zbyl na Bortoleta rozdílem pouhých 0,032. Hülkenbergovi byl smazán jeho první pokus (1:29,945), nejspíš kvůli porušení traťových limitů, ale v konečném důsledku by to pro něj žádný posun vpřed neznamenalo.

Do Q3 nepostoupili: Bortoleto, Gasly, Hülkenberg, Bearman, Sainz jr., Albon

Q3 – 13 minut:

Už tradičně je začátek poslední části, prodloužený proti loňsku o minutu, tak trochu „mrtvý“ – na Silverstone všichni právě oněch 60 vteřin pročekali, poté se na trať vydali Lawson, Piastri, Norris, Verstappen, Leclerc a Hamilton. Lawson však pouze projel instalační kolo a vrátil se do boxů, kde čekal Lindblad, jenž evidentně vsadil na jediný pokus. Úvodní čas tak patřil Piastrimu (1:29,231), ale bylo vidět, že McLareny nejsou v dobré kondici. Hamilton si ,zničil’ první kolo chybou mezi zatáčkami Farm a Village hned v úvodu okruhu, i proto poté, co Antonelli bez problémů vykouzlil čas 1:28,385 obě Ferrari ztrácela 0,206 resp. 0,235 s. a to se mezi Kimiho a dva rudé vozy vklínil Russell. Verstappen přes veškerou snahu nestačil na Hadjara a zdálo se, že mu Silverstone tentokrát ,nechutná’.

Druhé pokusy proběhly ve znamení úvodního incidentu – oba vozy VISA Cash App RB spěchaly do boxové uličky a Lindblad málem sestřelil Piastriho. Incident byl zaznamenán a určitě se k němu komisaři vrátí. Jako první se do rychlého kola pustil Antonelli, kterému se to ovšem vůbec nelíbilo: „Proč zrovna já jedu první?“ Ale rozčiloval se zbytečně – svůj čas ještě vylepšil, což se naopak nepovedlo Russellovi a spadl za obě Ferrari, jejichž piloti sice zabojovali, ale pořád jim něco na Antonelliho chybělo. Překvapivý byl odstup Red Bullů (i přes Hadjarovu snahu) a McLarenů – VISA Cash App RB bojovali jen mezi sebou o poslední dvě místa.

KVALIFIKACE GP VELKÉ BRITÁNIE 2026