GRAND PRIX KATAR 2025 – Rozhodne poslední závod, McLaren nezvládl strategii
Jak už to bývá, před závodem – s ohledem na kvalifikaci – se protřásalo velké množství eventualit, ale málokoho napadlo, že o všem rozhodne zdánlivě banální kolize uprostřed startovního pole. Výsledek? Ačkoliv rozdíly leccos napovídají, na definitivní korunovaci si musíme zase jednou počkat až do posledního závodu už tak dlouhé sezóny.
Napětí samozřejmě rostlo a svět F1 bedlivě očekával, co závod se dvěma povinnými zastávkami (přičemž každá sada bez dřívějšího použití mohla být použita pouze na 25 kol) přinese. K tomu přispěla teplota 22°C (trať 29°C), vlhkost vzduchu oproti včerejšku o něco klesla (65 %), naopak vítr přidal na intenzitě (5,3 km/h severozápadně). Pirelli nabídlo trojici sad o tvrdosti C3-C1, přičemž drtivá většina vsadila na žlutě označené pneumatiky, pouze Hülkenberg a Hamilton měli měkkou směs; Albon a Colapinto (ten na startovním roštu chyběl a startoval z boxové uličky) pro změnu tvrdou. V hledišti se to hemžilo slavnými tvářemi, například trojice vynikajících fotbalistů Rio Ferdinand, Steven Gerrard a David Beckham se přišli podívat na možnou korunovaci nového mistra světa.
Jenže noty zněly od začátku trochu jinak. Piastri obhájil vedení, Verstappen předstihl Norrise a Antonelli Russella – tomu se start vůbec nepovedl a propadl se až na sedmou příčku; Hamilton poskočil naopak o tři místa dopředu. Následující zápletka se možná začala psát už v pátém kole, kdy Gasly hlásil možné poškození podlahy, protože v předchozím kole přeskočil v zatáčce 14 mimo trať – dokonce v 6. kole už měl na kontě černobílou vlajku za trojí překročení traťových limitů. Zjevně tedy měl problémy a musel čelit útoku Hülkenberga, jenž navíc měl výhodu měkčích pneumatik. V 7. kole se Nico dostal přes Pierra v zatáčce 1 po vnějším okraji dopředu, ale poté dostal od Francouze ránu levým předním kolem do svého zadního – pneumatika se z disku svlékla a zelený Sauber skončil mimo trať. Gasly z místa činu odjel s prázdnou levou přední pneumatikou a celý incident byl vyšetřován, aby byl vyhodnocen jako závodní incident – ačkoliv byl Hülkenberg prakticky celým vozem před Gaslyho Alpine.
Nicméně tato kolize rozdala zcela nové karty. Na trať vyrazil safety car a McLaren rozhodl oba vozy ponechat na trati – prakticky celé pole s výjimkou Ocona zamířilo do boxů, kde panoval značný chaos, protože většina týmů musela řešit double pit-stopy a ne vždy se dalo hned odjet, protože boxovou uličkou proudil had sedmnácti vozů. Tím se ustálilo pořadi Piastri, Norris, Verstappen, Sainz jr., Antonelli, Alonso, Hadjar, Russell, Leclerc, Bearman, Lawson, Cunoda, Albon, Hamilton, Bortoleto, Stroll, Colapinto, Gasly a konečně Ocon, který zajel do boxů o kolo později, ale k jeho smůle poté, co od mechaniků odjel, dostal + 5 vteřin za ,ulitý’ start.
V 11. kole se opět začalo závodit a vlastně veškerá pozornost se zaměřila na fakt, zda McLareny dokáží čelit nové strategii. Oranžové vozy totiž měly naplánovanou zastávku po 25 kolech a ostatní s ohledem na dřívější pit-stopy přesunuli druhou povinnou návštěvu boxů na 32 kolo. Bylo zjevné, že Piastri a Norris nedokáží nahnat dostatečný čas, ale výměny pneumatik na konci čtyřiadvacátého (Piastri, 3,1) a pětadvacátého (Norris, 2,2) proběhly uspokojivě a Oscar s Landem se zařadili před Alonsa.
Podle plánu stavěli ostatní ve 32. kole – smršť pit-stopů v průměru za 2,5 absolvovala většina a nastala poslední část honičky. McLaren naznačil, že stáhne vozy do boxů ve 49. kole a neustále motivoval své piloty k vyššímu tlaku. Norris to komentoval, že dělá co může, Piastri vyslovil názor, jestli tahle strategie byla nejlepší nápad… Pak přišlo 36. kolo a Norris se dopustil velké chyby v zatáčce 14. Okamžitě žádal o kontrolu podlahy, ale že něco není v pořádku naznačil rychle se blížící Verstappen. Z původních necelých čtyř vteřin už se dostal ve 43. kole přímo za záď Landova vozu a to nejspíš uspíšilo rozhodnutí McLarenu – Oscar ve stejném kole naposledy stavěl (fantastických 1,8 vteřiny), ale k velkému úžasu komentátorů nazul tvrdou směs. Zda tým neměl měkké pneumatiky k dispozici, to se prozatím můžeme jen dohadovat, v každém případě Piastri (mimochodem ve 40 kole zaváhal na stejném místě jako Norris) vyjel na trať se ztrátou 17,42 vteřin na Verstappena. Norris byl u mechaniků o kolo později a setrval o něco déle (2,7 s) a tím pádem se propadl až na páté místo za Sainze jr. a Antonelliho. Ačkoliv se dotáhl až do Italova závětří, nedařilo se mu najít dostatečnou rychlost k předjetí, takže mu nakonec musel nováček pomoci sám – v předposledním kole neuvěřitelně ,prodal’ zatáčku 10, dokonce to chvíli vypadalo na nějaký problém. Norris pak ještě zkusil dohnat Sainze jr. a eliminovat škody, ale bezchybně jedoucí Španěl odolal. Na rozdíl od Antonelliho ho neopustilo štěstí – v 51. kole žádal boxy o kontrolu podlahy a odstup od Norrise, protože se dopustil chyby. Tým mu odpověděl, že eviduje potenciální poškození podlahy, ale přední křídlo je v pořádku. Mít závod o kolo více, asi by za sebou Norrise neudržel… Pro statistiky uvádím, že závod šachovnicovou vlajku odmávl herec komických rolí Kevin Hart.
Nedařilo se Russellovi, navíc ve 45. kole Brit vyfasoval černobílou vlajku za porušení traťových limitů a nemohl útočit naplno. Ovšem s těmi ataky to bylo všelijaké. Po restartu se za Alonsem seřadilo deset vozů ve vláčku, kdy mezi sebou měli méně než vteřinu – a nedošlo ani k jednomu pokusu. Strávili takhle jedenáct kol, než se hádek začal trhat. Stejně tak Alonso ve 45. kole v zatáčce 14 udělal hodiny a za jeho záď se zavěsil Leclerc, ale ačkoliv měl deset kol k dispozici DRS na rovince, nic nesvedl. Nakonec se také Charles po deseti kolech ,nevešel‘ do mnohokrát zmíněné „čtrnáctky“ a okamžitě za Alonsem zaostal.
Mezi nejvíce zklamané piloty určitě patřili Isack Hadjar a Oliver Bearman. První jmenovaný jel výborně až do předposledního kola, kdy ho stihl defekt levé přední pneumatiky. Zda najel na nějaký úlomek nebo šlo o únavu materiálu, těžko říci. Bohužel se pouze doploužil do boxů a ztratil šanci na výborné umístění. Bearmanovi pak závod zničili mechanici, protože mu nejspíš špatně upevnili jedno ze zadních kol (pit-stop byl snímán z pohledu pilota). Oliver povyjel z boxového stání, ale pak se zastavil a téměř 10 vteřin čekal. Po odjezdu zoufale tloukl do volantu, a to ještě netušil, že dostane trest 10 vteřin stop&go za nebezpečné vypuštění z boxů. Tým rozhodl, že si trest odpyká a v následujícím kole byl mladík z trati stažen – aby se mu provinění nepřeneslo do dalšího závodu.
Potenciálních trestů bylo více, například trojice Stroll, Bortoleto a Albon byli vyšetřováni kvůli nerespektování žlutých vlajek (bez trestu), Cunoda za nebezpečné vypuštění po boxové zastávce (bez trestu), takže nakonec dostal pět vteřin pouze Stroll za překročení rychlosti v boxech.
Stejně jako v roce 2021 se rozhodne o mistrovské koruně v Abú Dhabí a můžeme si jenom přát, abychom o posledním závodě sezóny 2025 ještě několik let nemluvili jako o další kontroverzní kapitole historie F1. Bodové odstupy však naznačují, že trumfy drží v ruce Lando Norris. Ale znáte to: už Jan Werich, Jiří Voskovec a Jaroslav Ježek ve své slavné písni zpívali: „Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní, neb nikdy nikdo neví, co se může státi.“
KLASIFIKACE GRAND PRIX KATAR 2025
Comments (29)
Tak, teď si pár hodin počkáme na definitivní výsledky a uvidíme, jak budou rozdány karty před posledním závodem…🤣
Za mě si mcl myslel, že dokáže dostat norisovi z cesty emila, když zůstanou na trati a že všem ujedou, ale skutek utek…
jenom škoda, že antoneli norise neudržel za sebou, to by to Abú Dhabí mělo ještě větší grády…
Jak jsem psal v reportu – nevím, proč na poslední stint nedali měkké pneu – nevíte někdo, jestli je měli k dispozici?
spíš si myslím, že měli obavu, jak dlouho by reálně vydržely, protože na nich nikdo ten stint realně neodjel…
No, ale bylo by to 15 kol a to by se zvládnout dalo, nebo ne?
Taky nechápu. Červené by možná vydrželi i těch 14kol, ale klidně mohli stint ještě o 2-3 kola protáhnout. Byli skoro stejně rychlí, jako zbytek pole. A na červených by dal nejen Antonelliho, ale i Sainze. Darovali RB vítězství a Landa připravili nesmyslně o další body.
Kde jsou dnes ty konspirace o protlačování Piastriho? Kdyby jeli jen na Landa, mohl ho Oskar pustit. +3 body.
No jo, Majku, ale kdy? V prvním stintu by to bylo příliš okaté, po druhém to bylo o eliminaci škod. On by Oscar Landa pouštět ani nemusel, kdyby porazil Maxe. Jenže si svými Papaya Rules upletli bič sami na sebe, ostatně před závodem se Piastriho ptali, jestli pomůže Landovi a on řekl jasně, že ne. Byli by taky za blbce, tvrdit celý rok, že oba piloti mají stejné podmínky a přístup a najednou by to chtěli měnit, když jim teče do bot. Osobně si myslím, že Lando ten titul udělá, ale McL potřeboval pořádné dvě facky, aby se vzpamatoval.
Já neříkám, že měli. Ale kdyby měli zájem Landa udělat mistrem, byla krásná příležitost. Je dost možný, že jim ty 3 body budou chybět. Pak budou za ty největší pitomce.
Tak pokud to zůstane beze změn, mělo by Landovi dojet třetí bez ohledu na Maxe a Oscara. Nechápu strategii McLarenu proč nestáhli alespoň Landa k výměně (myslím, že Oscar minul v okamžiku vyhlášení SC vjezd do depa.
).
Muselo to být velice těsné a asi nestihli udělat dané rozhodnutí. U Landa to opravdu nechápu, protože ten byl za Maxem. Ještě poznámku – za mě nepochopitelné, že za tohle Gasly nedostal trest, i když ten by vlastně nic neřešil.
Gasly by si trest zasloužil. Třeba 10 míst příští týden.
jako že by startoval dvě zatáčky za hlavním polem? 🙂
No, dneska startoval z 9. místa, tak by to smysl dávalo…
Norris už nadává týmu, že podělal strategii. Ještě bude veselo.
„Není na co si stěžovat, jenom na strategii, protože druhé auto je vždycky trochu horší a dnes to padlo na mě. Nešlo ani o to, že jsem byl v tom druhém autě, neměli jsme udělat to, co jsme udělali. Takhle je to jednoduché.“
Se mu celkem nedivím. že to bylo blbé rozhodnutí je celkem evidentní. Brown se moc kamárádí s Vaseurem. Chytily od Ferrari infekční blbé strategie. 😀
Koukám, žádný koment k „chybě“ Antonelliho? Marko celkem zuří. 😀
Snažil se to okecat, ale působí to asi jako: „Já to okno nerozbil, házel jsem původně na Pepu, ale zafoukal vítr nebo co, možná zemětřesení!“
Těko říct. přesně jsem tu situaci neviděl. Až ten konec, kdy kolem něj Lando profičel. Ale ani bych se nedivil, kdyby Toto dal maclarenu dárek.
Na internetu vesele bují debata, že se tak stalo díky propojení v oblasti motorů. Pak ale nesedí fakt, že Wolff lákal Maxe do Mercedesu – to asi těžko půjde. No, nešlo o incident, telemetrii neuvidíme, tak budeme mít v Hříměždicích o čem mluvit.
Tak už se prý RB omlouvá. Prý mají telemetrii prokazující chybu.
Ještě pro Majka – jak jsem psal, zamotali se do vlastní pasti. Propagují Papaya Rules a najednou začínají přemlouvat Oscara, aby pomohl Landovi a vůbec na poslední chvíli hasí požár. Moc fajn se takové věci říkají, když je relativně solidní náskok a můžeme si dovádět na vlastním písečku. Jenže, jak pravil klasik – závod končí až u šachovnicové vlajky a někdy i ještě za ní. Na jednu stranu by bylo hodně nemilé, kdyby Norris ten titul neudělal, na druhou by možná McLaren takovou facku potřeboval, aby si uvědomil, že není na motokárové dráze, kde jezdí kluci, co jdou potom spolu na pivko. Ostatně vzpomeňme si na rok 1986 nebo 2007. Ale někdy jsou lidé zkrátka nepoučitelní.
sice nejsem Majk, ale snad to nevadí 🙂
sice fandím McL, ale přijde mi, že letos dělají všechno pro to, aby pohár jezdců nevyhráli. a je docela možné, že se jim to „povede“ a pak i já Maxovi zatleskám. vlastně mu musím zatleskat už teď, protože jezdí fakt skvěle. ač není mým oblíbencem, uznat jeho kvality prostě musím. „dělá“ celou druhou polovinu šampionátu a nebýt jeho, byla by to jen nuda mezi McL 🙂 Papaya Rules jsou možná ohromná věc, ale pokud ostatní jedou pragmaticky ( RB nic jiného nezbývá, když jedou celou sezonu s jedním pilotem ), tak se to jeví, jako kontraproduktivní nesmysl. některé chyby a poučení z nich je prostě nepřenositelné v čase a současné vedení je holt musí udělat znovu, protože ty z předchozích let udělal někdo jiný.
ale alespoň máme díky tomu všemu zajímavý konec sezony a ne jasného vítěze pět závodů předem.
A priori jsem nechtěl oslovit Majka, ale systém už mi nenabízel možnost reagovat pod jeho příspěvek. Jinak, Tome, plně souhlasím a znovu si vybavuji nepovedený film Driven! (u nás Formule!) se Stallonem, kdy jedna z postav říká: „Formule nejsou mateřská školka.“ My hodnotíme Papaya Rules z hlediska, kdy byl McLaren vpředu a mohl si v podstatě diktovat, co chtěl. Ale dovolím si kontroverzi – jak by Papayovci jednali v situaci vice versa? Kdyby tři závody před koncem šampionátu bylo jasné, že uspět může jen jeden? Jejich Rules mají spoustu děr a ona diskvalifikace jim vše řádně zkomplikovala. Bohužel se domnívám, že Norris uspěje, Pohár konstruktérů už mají a budou potom nadšeně obhajovat svůj přístup. Ale realisticky, dejme tomu po 18 závodů si lze hrát na spravedlivé, zvlášť když jeden tým má podprůměrného pilota č. 2, druhý nováčka, který i přes solidní výkony ještě na špici nestačí a třetí je spíš parodií na slavnou stáj. Takže onen pocit jisté neohroženosti se přímo nabízí. Mám obavy, aby se po změně pravidel poměr sil trochu nepřesunul a nejspíš Piastri už takovou šanci nedostane. Z minulosti známe takových příkladů plno – rozhodně nejznámějším je Ronnie Peterson.
upřímně řečeno, já si říkám, aby se to nakonec nezvojtilo tak, že celej mcl emil podělá… a upřímně, celkem bych jim to za ten pokrytecký přístup přál. Já vidím v tom, jakou strategii aplikovali pouze snahu dostat norise do kontaktu s piastrim, když se norisovi nezdařil start a emil se dostal před něj. Za mě si mysleli, že noris piastriho předjede na dráze a posléze dá i emila. Jinak si neumím vysvětlit, proč alespoň tu strategii nerozdělili, když to už dřív několikrát v norisův prospěch udělali. To co pouští do etéru jsou jenom kecy, které mají zakrýt to, co plánovali a co se jim nepovedlo…
o to víc klobouk dolů před emilem, kterého vážně nemám rád, ale letos ukazuje, že je 4 násobným mistrem oprávněně…
Napsal jsi to pěkně.
Ona je to otázka podmínek, kdy je Oskar ochoten pomoct. Může to být třeba jen v případě, že on už nebude moct vyhrát.
Každopádně souhlasím s Tomem. Sice bych viděl na trůnu raději Landa, ale on si to možná ten Max zaslouží víc. Tak jako tak asi nebudu nasranej. 🙂
Ikdyž….. No on Oskar taky pořád nějakou šanci má a může mu to spadnout do klína.
Ještě jsme nezdrbli Hamíka. Není čas na ručník do ringu? Neodkážu si představit, že mu bude Farrari tolerovat vypadnutí v Q1 celou přístí sezonu. A čekat zázrak…. Nešlo by vzít Sainze zpět? Nebo Vettela? 😀 😀 😀
Jak jsem Hamíka nikdy nemusel, tak je mi ho skoro až líto. On to těžko rozdýchává, viz otázka po kvalifikaci na sprint: „Budete sprint brát jako určitou formu testu?“ – „Je tu pěkné počasí.“ Nemyslím, že zapomněl jezdit, ale Ferrari jsou opravdu dost bídná, byť třeba Lusail jim opravdu nemusí sedět. Ale Lewis letos bohužel nenabídl nic. Zázraky se nedějí a Sainz jr. je ve Williamsu v laufu, takže ten se vracet nebude. A Vettel byl mimo hodně dlouho, to by nefungovalo. Hamík by měl skončit a pokud bych do toho mohl mluvit (to je troufalost), tak bych vzal Olivera Bearmana. Otázkou je, co Charles, ten už také ztrácí trpělivost. Jistá možnost spočívá ve změně pravidel, že na to hodili bobek a doufají, že obrat nastane příští rok…
to všechno, Roberte, ano. ale od příštího roku budou zcela jiná auta, jiná koncepce, jiné aero, jiný pohon… ty současné monoposty Hamíkovi vůbec nesedly. ať už to byl Mercedes nebo Ferrari. nedivím se mu, že je z toho otrávený. myslím, že se na začátku sezony hodně snažil, ale svůj stín z posledních let prostě nepřekročil. to se ale může s příští sezonou zcela otočit a na to, podle mě, Lewis sází. myslím si, že pokud by se mu nepovedla ani příští sezona, ukončí své trápení sám.