GRAND PRIX ABÚ DHABÍ 2025 – Král je mrtev, ať žije král
Na různých webech jsme měli možnost vidět záplavu propočtů, coby kdyby a jak by… Jenže všechno byly spíš rádobyzajímavé kombinace, protože bylo jasné – pokud v posledním závodě Verstappen nesmaže 12 bodů, které měl Norris navíc, mohl počítat do alelujá. Piastri s ohledem na formu tří rivalů měl asi nejkratší slámku…
Startovní rošt byl ve znamení několika loučení – s největší pravděpodobností nějakou dobu neuvidíme ve startovním poli japonského pilota, dále pak po dlouhé době, započaté v roce 1993, odchází ze světa F1 (nejspíš definitivně) Sauber ve prospěch automobilky Audi a francouzská stopa bude opět o něco chudší – po šeřící se oblohou Abú Dhabí naposledy zavrčel motor Renault.
Před rozhodující bitvou byly povětrnostní podmínky de facto stejné, jako včera: 26°C a 31°C na trati, prakticky bezvětří, jen vlhkost vzduchu poklesla na 70 %. Startovní pole nazulo všechny tři varianty Pirelli v rozsahu C5-C3: nejměkčí směs trio Hamilton, Hulkenberg, Albon; tvrdé Piastri, Cunoda, Antonelli a Stroll, zbytek pak žluté pneumatiky. U McLarenu a Red Bullu bylo zřejmé, že rozdělení strategií má za cíl ovlivnit nějak boj o mistrovský titul. Ale jak se říká, šedá je teorie a barevný strom života.
V podstatě šlo jen o to, jestli někdo ohrozí Norrise natolik, aby musel vyvinout nějakou extrémní snahu – což se nestalo. Verstappen šel do čela a vlastně celý závod nemusel čelit nijakému tlaku. Piastri ještě v prvním kole navzdory tvrdší směsi v zatáčce 9 předjel týmového kolegu, ale na Maxe zkrátka neměl. Norris v prvních osmi kolech měl v zrcátkách hrozící Leclercovo Ferrari – Monačan se na startu vypořádal s Russellem, odrazil Alonsovu snahu a dotíral na Landa, ale od 9. kola pozvolna ztrácel. Norris stavěl v 17. kole a dostal se za skupinku Lawson, Stroll, Sainz jr. a Antonelli, ale záhy si poradil s Antonellim a Sainzem a v 19. kole naráz předjel bojující dvojici Stroll-Lawson. Podruhé už k mechanikům zajel pouze proto, aby eliminoval snahu Leclerca – to bylo ve 41. kole. Pak už mohl jen kontrolovat pozici, protože Leclerc se nepřibližoval a Piastri nepředstavoval hrozbu.
Oscar na tvrdé směsi snad zkoušel vydržet co nejdéle a možná spoléhal na safety car, ale ten by v jeho případě asi mnoho nevyřešil. Navíc Verstappen ho po své zastávce bez potíží dostihl, byť měl téměř 20 vteřin ztrátu, a ve 41. kole také předjel. Pak už nemělo smysl čekat – Oscar nazul středně tvrdou směs, ale s bezmála 25 vteřinami ztráty by musel odmazat vteřinu na kolo – a to se prostě nedařilo. Ani vytoužený SC nepřišel, navíc ho v závěru doháněl i Norris, ale nakonec se Papaya boys uklidnili a potvrdili letošní triumf, i když v poslední třetině poněkud pošramocený.
Ferrari několik hodin po dvanácté naznačilo lehký progres, ale v případě Leclerca stačil jen na Russella, stěžujícího si na problém s brzdovým pedálem – Charles ho předjel ve 42. kole. Lewis Hamilton z 16. místa získal dvě pozice hned na startu, poté v 8. kole zajel do boxů a po druhé zastávce ve 32. kole mírně naznačil, že má na svém kontě nějaké tituly: postupně zdolal Hadjara (39. kolo), Hülkenberga (42.), Bortoleta (43.), Bearmana (46.) a v 52. kole si to kolo na kolo rozdal s Oconem, ale ten jeho útok odrazil. Smůlou bylo, že jeho jízdu asi moc lidí, s ohledem na dění vpředu, nevnímalo. Podobné to bylo u Strolla, jenž po zastávce ve 43. kole nasadil ke stíhačce a tentokrát se blýskl v tom nejlepším světle. Jeho představení začalo ve 49. kole předjetím Hadjara a pak už za sebou nechával soupeře jak patníky u silnice: postupně mu podlehli Antonelli (51.), Cunoda (52.), Sainz jr. (54.), Bortoleto (55.) a v posledním kole Bearman.
Cunoda přes velká prohlášení o pomoci se vlastně nezmohl vůbec na nic. Norris ho dostihl po výměně ve 23. kole a i když se Japonec snažil a kličkoval jak zajíc před ohařem, nakonec jenom přinutil Landa projet levým pásem trati, ale tím jeho „pomoc“ skončila. Navíc jak se říká, kdo s čím zachází, s tím se také schází – incident byl vyšetřován a hned třikrát: a) více než jedna změna stopy během souboje (Cunoda), b) opuštění trati a získání nedovolené výhody (Norris) a c) nebezpečný manévr (Cunoda). Nakonec byl viník nalezen pouze v bodě a) a Juki stál při své zastávce v boxech o pět vteřin déle.
Těch hříšníků bylo víc. Hamilton a Antonelli dospěli až k černobílé vlajce za porušování traťových limitů, Gasly se provinil takto čtyřikrát a dostal také pět vteřin. Albon zase při své zastávce jel příliš rychle v boxech (+ 5 vteřin), Lawson byl podobně ohodnocen za nebezpečnou jízdu v úvodní fázi. A zatímco kamery sledovaly poslední metry obhájce titulu a jeho nástupce v závodě, na trati se nejspíš odehrála pořádná divočina mezi Bearmanem a Strollem – takže oba byli po závodě potrestáni také pěti vteřinami za stejný prohřešek jaký spáchal Cunoda, čímž se pořadí na nějakou dobu stalo provizorním – ale na mistrovském titulu nic nemění a ani měnit nemohlo.
Lando Norris se tedy dle očekávání stal novým šampionem, ale minimálně podobné uznání zaslouží Max Verstappen, jehož vůle po titulu se ukázala být enormní. Naštěstí pro všechny fanoušky se neopakoval rok 2021 a lze tedy gratulovat McLarenu a Norrisovi k jeho úspěchu.
GRAND PRIX ABÚ DHABÍ 2025
Comments (36)
tak tu máme nejslabšího držitele titulu mistra světa od roku 1982… a kontroverze v AB jsou asi této trati souzené, protože za mě měl noris těch 5s za předjetí mimo trať také vyfasovat, byď by to nejspíš na konečném výsledku nic nezměnilo. Cunoda to vzal na vepře, ale to neznamená, že se pravidel neměl držet i noris, ale tady komisaři zavřeli obě oči…
Ostatně by mě zajímalo, jak by se řešilo, kdyby cunoda norise vyndal…
To je te námi stále zmiňovaná konzistence v rozhodování komisařů. Jak byly podobné incidenty posouzeny v celé téhle sezóně? Kdo kolik za podobný prohřešek dostal?
Za mě to bylo tentokrát posouzeno, jako jednotlivý případ, správně a logicky. Ale bylo tomu tak v celé sezóně také tak? Myslím, že bychom našli nějaké případy, kdy dostal předjíždějící trest, i když jej předjížděný vytlačil.
je to jak říkáš, když se na to podívám optikou cunodova záměru, taky bych netrestal, ale jak říká Olda, pravidla jsou pravidla, a noris měl pozici vrátit a předjetí si lépe připravit…
Stejně mě ale zajímá, jak by se to reálně řešilo, kdyby cunoda norise vyndal a emil získal díky tomu titul…
Nemyslím si, že máme nejslabšího mistra od roku 1982. Lando si ten titul vyjel a byl lepší než Oskar, nebo dvojice MAx-RB. A nakonec ani nepotřeboval týmovou režii.
A ano, opět rozhodli komisaří +- o mistru světa. Jako v mnoha sezonách. Ten trest měl Lando dostat. Sice je to zdůvodnění logické a víceménně správné, ale jindy se to samé trestalo 5-10s. 10s by ho nejspíš o titul připravilo a u 5s by to byla opět bitva s Charlesem, kde by vítězně vyjít nemusel. Nebo by se musel aspoň celý závod snažit si to udržet.
Za mne je to v pohodě. Prostě komisaři nerozhodují konzistentně a nikdy nebudou. Jsou to lidé. Vždycky budou dělat chyby, stejně jako v jiných sportech. Moralisté na to budou vždy poukazovat, zvlášť když jim některé chyby vadí a jindy ne.
A hlavně je třeba poděkovat RoBertinovi, kdy to na začátku sezony vypadalo s informačním servisem všelijak, ale dokázal vydupat naše vlastní stránky a ujal se zásobování kvalitním čtivem nás, lačnících po střípcích událostí, které RoBertino s mistrovstvým sebou vlastním dokáže vždy provázat k historickým statistikám a příběhům…
RoBertino DÍKY
Vezmu to od konce:
RoBertino, díky za to že jsi a nadále držíš prapor téhle malé komunity vztyčen a bez vady.
Jinak nesouhlas s Jumpmanem, kdyby Lando neuhnul (možná nemusel tolik), byl by ho Juki sejmul.
Z mého pohledu to dopadlo ideálně, jen jsem se prvních pár kol bál, že Landa předjede i Leclerk.
A jak pravil klasik: Velký cirkus odjel. Obecenstvo bylo spokojeno. Program byl dosti pestrý a lvi sežrali krotitele.
Bude se o tom mluvit ještě pár dní. A i když na všechno zapomeneme – na fanfáry, na ohňostroj a krásné uniformy – na návsi zůstane ještě kruh vysypaný pilinami a díry po kolících.
Ale déšť a zapomnění smažou rychle i tyto stopy.
Kdo určí autora, má můj obdiv.
piere closterman
Velký cirkus
Pánové, ohromili jste mne. Jsme jedné krve, vy i já.
Přátelé, kamarádi – my vám ty medaile přivezeme (také malý quizzz – odkud je tohle?)
Do dohledné doby už chystám tradiční Superpaddock, ale rád bych ještě přidal svou špetku do mlýna. Měl jsem takový dojem, že Cunoda to s tou pomocí tak trochu přehání, asi aby zakryl fakt, že ho povolali za údajně darebného Lawsona a ten to Jukimu ve VISA Cash App RB nandal se vší parádou. Upřímně, pokud by Norrise vyndal, těžko by mohl někdo něco dělat – Jukiho asi vyloučit doživotně z F1, ale i to by bylo málo, a můžete mě kamenovat, jak chcete, ale domnívám se, že by takový titul Maxe snad ani netěšil. Ono je něco jiného vylítnout po „férové“ kolizi a podobný případ. Naštěstí k němu nedošlo, takže máme o starost méně. Já pořád pátrám, co v posledním kole vyváděli Bearman a Stroll, že dostali oba ,pětku’, to muselo být rodeo.
K vaší pochvale – děkovat musím já vám, že jste projevili zájem a celou věc podpořili, pak se vždycky tvoří snáze, když víte, že za sebou máte podporující komunitu. Přeji prozatím vám všem, abyste zvládli další dny a měsíce bez problémů a chystali se na sraz, kde všechno probereme. Bude o čem mluvit.
s Tebou mě baví svět 😉
Je vidět, že jsme kulturou ostřílená equipa!
A pro jiného Honzu, už není prostor na Reply – Jsme jedné krve, ty i já, to bylo hadí heslo z Knihy džunglí, nebo se pletu?
Samozřejmě se nepleteš.
Dopadlo to všechno podle předpokladů. Norris zaslouženě získal titul a McLaren nenaplnil očekávání samozvaných vykladačů Papaya Rules.. Opět se korunovace šampióna neobešla bez kotroverzního rozhodování komisařů. Ale co? To už patří ke koloritu současné F1. Za předjíždění mimo trať se v minulosti dávala penalizace 5 sec.. Dokonce i loni, když komisaři tlačili k titulu Maxe, tak Norris dostal pentli, když si dovolil Maxíka předjet mimo trať přesto že byl Maxem vytlačen takovým stylem, že ani samotný vytlačující nedokázal dodržet limity tratě. Komisaři opět neměli koule na to držet konzistentní pravidla, i když nutno přiznat, že ani těch pět sec. by nic nezměnilo na Norrisově titulu šampióna pro letošní rok.
Tento víekend jsem se koukl i na F2 a výkonnost našeho Staňka, když byl tak opěvován. A zjistil jsem, že se penalizuje i když pilot rezignuje na projetí zatáčky, aniž by někoho předjel a nevrátil pozici. Fornaroli dostal mastnou pentli za získání výhody vůči ostatním, kteří zatáčku projeli. Takže mé vnímání incidentů Verstappena a Leclerca z Mexika nebylo tak mimo mísu, jak se mi tu mnozí snažili naznačovat. Jde jen o to postupovat podle pravidel a také prohřešky trestat padni, komu padni.
Ještě jedna poznámka k Robertovu pohledu. Kdyby Cunoda vyndal Norrise, tak se stane šampiónem Verstappen. To je jasné. Ale nesdílím tvůj názor, že by takový titul Maxe netěšil.
Jednak jsem si nevšiml, že by Max jakkoliv pohrdal svým prvým titulem, který mu byl darován po překročení všech pravidel vedením závodu. Dokonce pan Todt se nechal slyšet, že to bylo „v zájmu F1“.
A druhak si dovedu představit, jak by se opět taková prasárna „legalizovala“ ubohými žvásty, že se mimo trať nepředjíždí, že na předjetí neměl nárok, že si měl počkat na další příleřžitosti a že vlastně Norris sejmul Cunodu, jak jsem si už zvykl podobné prasárny slyšet omlouvat….
Abych pravdu řekl, je mi z toho blivno, že se uvažuje o takovémto způsobu boje o titul. V televizi na Nova Sportu všichni naši reportéři a „odborníci“ spekulovali celý závod, jak zlikvidovat Norrise. Přitom, díky Papaya Rules, jsme sledovali po delší době dávno nerozhodnutý a celkem férový šampionát až do posledního kola posledního závodu.Uvědomte si, vy kteří pomlouváte McLarenovský způsob přístupu ke svým pilotům, že nebýt toho, mohl být šampionát rozhodnutý ještě dřív, než Pohár konstruktérů a titíž lidé (kteří pomlouvají) by si těžovali na nezáživnost F1.
Přeji hezké dopoledne.
Oni samozvaní vykladači Papaya Rules už dávno zjistili, že stejně jako v čemkoli jinde se dají vysvětlit a použít různě. Například v Abú Dhabí se rozdělením strategie řešilo vlastně co? Pokrytí Verstappena? Ten bez potíží Oscara předjel na trati i po výměně, takže Oscarův rezignovaný dotaz po výměně, kdy bylo velmi záhy jasné, že tu 24 sec ztrátu nemá šanci dohnat, ilustruje vše. U Landa bylo evidentní, zvláště když Russell tak hanebně propadl (u něj už začínám mít pocit, že se nakazil Lewisovinou – pořád si na něco stěžuje, ale že by měl problémy s brzdami, se nikde neprojevilo), že si hlídá svoje. Charles reálnou hrozbou nebyl, Ferrari se trápí celou sezónu a těch osm kol na začátku vypadalo dramaticky, ale žádnou komplikaci nenabídlo.
Duel Cunoda-Norris – tady si myslím, že Lando zkrátka chtěl mít Jukiho už už za sebou – faktem také je, že Cunoda změnil minimálně dvakrát směr. Nevím, kdo tvrdil, že Norris Cunodu sejmul a dokázat by to mohl jen blahoslavený chudý duchem. To bychom stejně tak museli tvrdit, že při oné památné prasácké obraně Schumachera před Barrichellem v Maďarsku ho Brazilec také chtěl sejmout. Landa vyšetřovali za opuštění trati – nic víc. Faktem je, že mohl počkat na druhou DRS zónu a měl by ho z krku, ale v kokpitech nesedíme, tudíž některé pohnutky těžko vysvětlíme.
Jen poznámečku – Verstappen v roce 2021 nikoho z trati nevyrazil, cestu k titulu si proboxoval, nic jako Senna v roce 1990. Řekl bych, že tehdy tu radost mohl mít navzdory kontroverzi, ale byl to jeho první titul a kdo mohl tehdy vědět, že přidá tři další? Není to jeho omluva, ale vysvětlení. A opravdu si myslím, a může kdokoli tvrdit něco jiného – má na to právo – že takovou „pomoc“ od Cunody by rozhodně neuvítal.
Docela nakonec – sám jsi nám, Odine, několikrát psal, jak nesmíme věřit všemu, co je vidět a co se na veřejnosti říká, že v zákulisí je to daleko horší. Proto na nějaké Papaya Rules, navíc pořád předkládaná a zdůrazňovaná, nevěřím. Náhlé výkyvy formy, podivná rozhodnutí a strategické nesmysly leccos naznačují. Ostatně, jistá herečka kdysi řekla: „Za svůj úspěch vděčím tomu, že jsem si vše vybojovala od píky!“ A jeden novinář se zeptal: „Skutekně?“
Jinak všem přeji příjemný předvánoční čas a už si hraju s čísly.
S tím vrškem souhlasím. S tím koncem moc ne. Největší výkyv sezony byl na začátku, kdy se ze silně zaostávajícího Oskara v sezoně 2023 najednou stal ten rychlejší. Takže je velká otázka, kdy se měnily preference a proč e tedy měnily několikrát během sezony.
Já bych v tom viděl jen to, jak komu sednou upgrady auta. Kontroverze u strategií byla pouze jedna a to vcelku logická.
Majku, to je právě kouzlo odlišných názorů a náhledů na věc. A ještě jedna poznámka – nesmíme se na ty lidi kolem F1 dívat jako na supermany. Můžou mít den blbec, necítit se dobře a dostat se do situace, kdy prostě zvládají své povinnosti se zatnutými zuby a jednoduše se jim nechce. A to se my, fanoušci, většinou ani nedozvíme. Je mi jasné, že někomu něco sedí víc, někomu méně, ale třeba v Hříměždicích sezónu probereme a najednou vyplave spousta maličkostí, které se buď přehlédly nebo nechtěly vidět. Jako vždy a ve všem. Tím spíš je pak fajn si je probrat a zkusit se nad nimi zamyslet.
Naprostý souhlas.
Nestává se často, abych souhlasil s Mikem17. Ale tuto sezónu si nevybavuji snad žádný jeho koment ke kterému bych měl výrazně odlišný názor. A i v tomto případě více méně souhlasím s Mikovými tvrzeními. Až na jediné, nepamatuji si, kdy naposledy někdo dostal 10 sec. za předjetí mimo trať.
A teď polemika s Robertem. Bohužel u tebe mi příjde, že na veškeré jednání v F1 hledíš Ferraráckými brýlemi, kde je jeden preferovaný pilot a vše se podřizuje jeho potřebám a úsilí, dokonce do té míry, že není hloupé donutit nepreferovaného pilota zabrzdit před cílem a nechat se předjet preferovaným. Pak to okomentuješ jako zbytečné, ale co? Účel přeci světí prostředky.Pořád budeš tvrdit, že ti preferovaní jsou preferovaní právem protože kvalifikace, protože bodové zisky, protože vývoj, protže testy, protože zásluhy a kdoví jaké ještě protože… V životě i sportu to bývá tak, že i ti nejlepší občas prohrají s úplnými outsajdery. Prohrají právem. A když se spolu poměřují dva podobně kvalitní piloti je běžné, že se porážejí vzájemně vícekrát než občas. Proto bych v tom nehledal nějaké podrazy na jednoho, či druhého. Naopak, plně si stojím za tím, že kdyby se u McLarenu chovali jako u Ferrari, nebo RedBullu, tak je Lando mistrem světa už dávno a minimálně třetina sezóny by byla bez zájmu diváků. Styl „zpomal, nebo se ti podíváme na smlouvu“, nebo „Fernando je rychlejší, potvrď, že jsi rozuměl“, je sice účelný, ale vůbec nic nevypovídající o skutečné výkonnosti preferovaných. Což samozřejmě nechceš vidět a omlouváš to zástupnými rádoby argumenty , jako výsledky z kvalifikací. Podívej se letos na Aston Martin, tam Alonso porazil Strolla 24:0 v kvalifikacích a v závodech s ním měl pěkně těžkou práci, aby skončil líp než on. A také si pořád stěžoval na své strategie. Je totiž třeba si uvědomit, že od té doby, kdy na auta navěšeli anténky, tak výsledky pilotů začaly být absolutně závislé na boxové zídce. A je jedno, zda se jedná o piloty Benettonu, McLarenu, Ferrari, RedBullu, nebo jiných. Vždy můžeme zpochybňovat činy týmů a vynášet do oblak zásluhy pilotů. Pro mě zůstanou Senna i Schumacher dobytkem, který si nezaslouží jakýkoliv obdiv. A kdyby Lando neuhnul mimo trať, tak bych k tomuto dobytku přiřadil i Cunodu.
tedy, Oldo, že ty víš, že mám maličko problémy s dlouhými souvislými texty!?! 😀 ale pomaličku se i to zlepšuje, tak jsem to nakonec dočetl.
co by bylo, kdyby Cunoda Landa vyndal? no, to si ani neumím a nechci představovat. když vidím, co schytával po předchozím závodě Kimi, tak Cunodu by snad okamžitě pověsili na semafory na cílové rovince… fakt hnus, co si dnes v anonymitě internetu někteří dovolí napsat.
co se týká penalizací, tak to píšu hned nahoře. prostě standardní nekonzistence. úplně nejčistší by bylo, kdyby Lando vrátil pozici a pak ho předjel znovu. ale, jak píšeš, z kokpitu se vše jeví maličko jinak, než z gauče. Landa na druhou stranu docela chápu, že zrovna s Cunodou nechtěl absolvovat souboj znovu. on by ho snad byl schopen sundat i v momentě, když by ho Lando pouštěl před sebe… 🙂
Ještě jsme neprobrali jednu věc. Má Hamilton hodit do ringu ručník?
Jako včera to nebyla tragédie, ale poslední asi 4 kvalifikace se nebyl schopný ani dostat do Q2. Tohle je pro Ferrari celkem tragedie. Takový nářez nedostával ani Vettel v době, kdy věděl, že odchází. Tohle chce Ferrari trpět další sezonu?
tak za mě angažování hamiltona v této fázi jeho kariéry nemělo jiný smysl než marketing… Když se člověk zeptá, v čem byl rozdíl mezi přestupem schumachera, alonsa, vettela a hamiltona k ferrari a kde je ten klíč k úspěchu, tak jenom schumacher si prosadil příchod týmu techniků a dokázal ty techniky přesvědčit, aby za ním šli (proč asi)…
A jestli by měl hodit ručník do ringu? Hamilton nikdy jezdil na vrcholu nedokázal, když neměl top auto a pokud ho to nebavilo, tak dostal i od týmového kolegy… takže za mě hamilton ať si dělá co chce. Problém spíš je, koho za něho. Zpátky sainze? Jediný kdo mohl ferrari pomoct netočí volantem a toho si nechali vyfouknout astonem…
Otázka je, jak se Newey prosadí, přeci jenom už to není jura mladý kluk jako u Beatrice Haas, ale nevylučuju, že ještě nějaký nápad najde. Sainze jr. určitě ne – to by nefungovalo, navíc Carlos by ani nejspíš nechtěl, neboť se ocitl v podobné situaci jako Vettel. Co byste řekli na dvojici Leclerc-Bearman? V Oliverovi určitě něco dřímá a myslím, že jeho premiérová sezóna nedopadla na to, co měl za materiál k dispozici, vůbec špatně.
Hamilton mi připadá, jako by si odškrtl prestižní čárku – mistr světa jsem byl, sto závodů vyhrál a ve Ferrari jsem seděl. Kdo je víc? Ale nelze ani vyloučit, že po první třetině to nějak začal flákat s tím, že si počká na nové auto. Ani to nelze vyloučit.
za mě jediný, kdo by dával smysl je emil, jak ho nesnáším, je potřeba uznat jeho kvality. Jinak si ferrari hlavně nesmí nechat odejít leclerka, jen je otázkou, jakou motivaci po těch letech bude mít, pokud se auto úplně nepovede a jak je král už teď pesimistický, tak si myslím, že se nepovede…
Bearman je za mě talent, ale nejsem si zatím jistý, jestli by zvládl tlak ferrari, když tam hoří jiní brousci…
Já bych hlasoval za Bearmana. Ocona porazil první sezonu a vypadá slibně.
Odine a všichni ostatní přátelé,
už jsem několikrát avizoval, že debata je vždy z mnoha důvodů lepší než reakce psaná, nejde reagovat hned a nějakou chvíli to trvá. Ale protože na sraz nikdy nedorazí všichni, dovolím si něco ještě napsat sem. Jak Tě považuji za historického znalce, mám občas dojem, že Tvé vnímání F1 má tři stěžejní body: Adelaïde 1994, Rakousko 2002 a Abú Dhabí 2021. První případ jsme detailně rozebírali, poslední vlastně také, ačkoliv minimálně my dva jsme se shodli, že řešení před čtyřmi lety nebylo zdaleka v pořádku. Co se týče Rakouska 2002, tak kvůli tomu mi nasazuješ brýle Ferrari a že věci vnímám touto optikou. Pomíjíš fakt, že jsem několikrát (i na F1NEWS.cz) napsal, že to byl ze strany vedení nesmysl, který a) nic neřešil a b) jen zvedl vlnu nevole proti Schumacherovi, ač on sám několikrát prohlásil, že to bylo naprosto zbytečné a s rozhodnutím týmu nesouhlasil. Jen se divím, že kdykoli se někdo otře o Tebou hájené situace, ihned vytáhneš třiadvacet let starou záležitost. Kolikrát od té doby došlo na vedoucích postech u Ferrari k podobné situaci? „Fernando is faster than you“ sem netahej, to byla výměna v poli, jakých udělají týmy (ať pak pozice vracejí zpět či ne) mnohokrát. Rád bych věděl, kdy v sestavách Vettel-Leclerc či Leclerc-Sainz jr. byla zásadní týmová režie. Samozřejmě pokud má jeden pilot šanci na titul a druhý ani teoretickou, chování se tomu přizpůsobí.
Tvůj argument, že kdyby McLaren, který mimochodem s pozicemi kouzlil a preferoval jednoho pilota v minulosti hodně často, vsadil vše na Norrise, má zásadní chybu v tom, že do dvou třetin šampionátu měl takový náskok, že si to mohl dovolit. Přitom bylo jasné, jakmile se věci začaly kazit, že prefernce Norrise je jasná – viz Maďarsko, kde dostal Piastri spucung, jaktože ohrožuje kolegu, a Singapur, kde k té strkanici došlo a Norrise tým hájil, že byl jen trošku agresivnější, ačkoliv do té doby hájil pravidlo – závodit, ale neohrozit jiného.
Ani s tou kvalifikaci bych tolik nešermoval – Stroll hodně často jel opačnou strategii, čímž se vyhnul prokousávání polem. Když se podívám na výsledky, tak mi nepřijde, že by Alonsovi nějak výrazně šlapal na paty, když vyjel polovinu bodů co Španěl.
A poslední věc – jaktože pilot, který s jednou výjimkou zajede 14 pódiových umístění najednou není schopen být lepší než čtvrtý, zatímco jeho kolega pokaždé na bedně dojede a dvakrát vyhraje. Mluvil jsi, že i favorit je poražen outsiderem – jasně, v roce 1976 porazili na MS Poláci rudou mašinu SSSR a o deset let později i nás, ale jak praví rčení, favority lze porazit, nikoli porážet. A Piastri, který do té doby jasně vede, se najednou potácí uprostřed TOP10 a ztrácí na Norrise víc než ostatní? To Ti přijde u McLarenu jako běžný jev? Neřekl bych, kdyby od začátku sezóny měl každý jiný styl a odlišné nastavení, ale k tomu nedošlo.
A jen mimochodem, když Ti tak vadí přepustění pozic Schumacher-Barrichello, jak se díváš na Maďarsko 2024 a dvojici Piastri-Norris? Tam to bylo OK?
já bych ještě doplnil svůj pohled. Jak říkáš, asi to nemá úplně cenu nechávat to v sobě na sraz, kde se můžou naskytnout aktuálnější témata.
Za mě mcl žádný rovný přístup k pilotům neměl, měl celou sezonu jediného preferovaného pilota a tím byl noris. Za mě je to právo týmu, jen mi vadí jak dělají s fanoušků vykastrovaný skot… A proč to tak vidím? Už jen úprava vozu, která byla jen a pouze směřovaná k preferencím norise, který jiný tým by to udělal v okamžiku, kdy jeho druhý pilot v klidu zajíždí výsledky, aby stačili na vítězství v šampionátu? Přitom je omezení rozpočtovým stropem a na příští rok se každý zdroj utracený zbytečně v této sezoně může ukázat jako rozhodující. Od monzy to piastrimu nejelo, ale je zajímavé, že byli provedeny srovnání telemetrie a přestože jezdil piastri shodně s norisem, jeho vůz byl o půl sekundy pomalejší… náhoda? Nemyslím si to. A za mě výkon piastrimu vrátili až v okamžiku, kdy byli diskvalifikovaní v brazílii a najednou jim emil reálně mohl titul vyfouknout a potřebovali zabrat…
Pánové, zjistil jsem, že jsem evidentně špatným odborníkem na Papaya rules, a proto bych si vás dovolil požádat o vysvětlení, zda bylo v Abu Dhabi Papaya rules použito, či nikoliv. Po diskvalifikaci obou aut McLarenu v USA se strhla vášnivá debata odborníků na toto téma. Mnozí predikovali ostudu Papájových a konec jejich her na rovné podmínky.
Já jakožto větší odborník na nerovné podmínky panující dlohá léta u Ferrari a RedBullu tvrdím, že kdyby se do podobné situace jako McLaren, dostali piloti těchto stájí, tak po odstartování jejich kandidáta natitul na druhém místě a jejich bodově horšího pilota na třetím místě, tedy tak jak tomu bylo v AD, má jejich horší pilot za úkol neopouštět třetí místo a naopak bránit jakémukoliv ohrožení pilota jenž jede na titul. Čili Piastri by pouze bránil Norrisovu pozici před Leclercem a Russellem, brzdil zbytek pole a tvořil pohodlný náskok a závod Norrisovi. Takových závodů jsem v minulosti viděl nespočet v hlavních rolích piloti Ferrari, či Red Bullu.
Děkuji za vysvětlení.
A ječště k Robertovým názorům: Mé vnímání F1 je daleko širší, než Adelaide1994, A1 Ring 2002 a AbuDhabi 2021. Leč bohužel tohle jsou kabinetní ukázky podvádění při kterém se ještě mlaská a na podváděné dělá dlouhý nos. A jak se říká: kdo lže, ten krade a kdo krade i zabít může. Proto nevěřím tomu, že by Maxe netěšil titul získaný sejmutím Norrise Cunodou, když ho těšil ten jeho první získaný totálním podvodem těch nejvyšších. Tady by šlo alespoň o jakýsi nefér souboj na trati. V 2021 šlo o změnu pravidel na jednu minutu během závodu. A pokud tohle vnímá jako OK, pak už můžeme klidně přistoupit ke korekci ostatních cinknutých sezón. A jako první bych vzal 2008.
Pokud chceš uvádět situace kdy u Ferrari docházelo k prohazování preferovaných před nepreferované, tak věz, že mám dost nabito. Kimi u nich jezdil dvakrát po několik sezón a věř, že jsem jako jeho fanoušek vnímal velmi intenzivně řádění Ferraráckých metod, ať už ve prospěch, nebo v neprospěch. A samozřejmě, že musím sem tahat i Fernanda a hlášku Massovi. Ve formuli 1 se dvakrát měnilo pravidlo o týmové režii. Jednou byl zaveden zákaz TR a je asi veliká náhoda, že tomu bylo právě po A1 Ringu 2002 a po druhé bylo toto pravidlo zrušeno. Opět jen velikou náhodou po hlášce Massovi o rychlejším Fernandovi. A zároveň oba tyto případy mají na svědomí příslušníci jedné jediné stáje. Samozřejmě, té nejčestnější z čestných. A výmluvy , že TR používali všichni, mi sem netahej. To vím taky. Ale spíš mi prozraď, proč nikdo za porušení tohoto zákazu nebyl postižen a raději ho zrušili. A proč tedy takový zákaz vůbec vydávali? Že by v tom hrála nějakou roli tato čestná a bezúhonná stáj, která se nesmí trestat? A když už to vypadá na průser, tak se alespoň uzavře děsně tajná dohoda? Tak že tvůj argument o Výměně pozic, je zcela mimo mísu. Šlo o TR v době, kdy byla zakázaná. Čili měl následovat postih. A zase jsme u té čestné stáje.
A zase jsme u mého chybného argumentu: „kdyby McL vsadil vše na Norrise“, že si to mohli dovolit, protože měli do poloviny šampionátu náskok… A Ferrari nemělo v 2002 náskok? Že museli vyhrožovat vypověděním smlouvy Barrichellovi? Rač se podívat do statistik. Podle mě celá 2002 sezóna byla více ve Ferraráckých rukou, než celá letošní sezóna v McLarenských. Rozdíl jen v přístupu ke svým pilotům u obou stájí. A to je přesně to, o co se tu s vámi dohaduji. Spočítej si kolikrát nechalo Ferrari vyhrát Barrichella v 2002 a kolikrát nechal McLaren vyhrát Piastriho v 2025. Klidně na procenta, abys netvrdil, že je teď více záívodů.
CVo se týče Strolla, opět spočítej, kolikrát v sezóně porazil Alonsa a kolkrát Alonso jeho. Pak to dej do poměru s výsledky kvalifikací. A hlavně pamatuj si to, až zase budeš argumentovat kvaldama ve prospěch Schumiho.
A co se týče Piastriho a jeho nepódiových umístění? Tak to ti těžko vysvětlím, protože nevím co se kdy stalo. Faktg je, že Piastri má 8 umístění mimo bednu a Norris 5. Tak veliký rozdíl v tom nevidím. Ty to možná vnímáš jinak, ale to už se můžeme dohadovat proč jeden pilot po několik sezón vítězí a dojíždí na pódiích a tři jeho kolegové nejsou schopni ani solidně zabodovat tři roky po sobě. Máš pro to vysvětlení?
A poslední: V Maďarsku to samozřejmě OK nebylo. Popírá to princip závodění. Je jen jeden rozdíl, mezi mým vnímáním a vnímáním ostatních. Já nikdy nebudu tvrdit, že Norris byl mnohem lepším pilotem než Piastri. Stajně tak jako netvrdím, že Schumacher byl mnohem lepším než Barrichello. Naopak , kdyb měl Barik stejné podmínky jako Piastri letos, tak také stejně Schumiho potrápí.
možná si dávej pozor na tlak, mohla by ti prasknout žilka při tvé křížové výpravě vůči ferrari 😉
Argumentuješ tím, že piastri mohl být před norisem, ale vzhledem k jeho strategii a nazutí tvrdých na start to spíš vypovídalo o snaze mcl minimalizovat šanci, že se ti dva srazí v první zatáčce, to že piastri na tvrdých objede dřeváka norise jako kuželku po vnějšku, to si asi stratégové mcl nepředstavovali ani v nejhorším snu. A jak můžeš vědět, že pokud by leclerk norise předjel, nedostal piastri příkaz k odstavení vozu? Jelikož se VC odvíjela jak se odvíjela, tohle se nedozvíš, ale nemyslím si, že by mcl nepoužil všech triků, aby noris titul získal.
To, že je ti trnem v oku TR u ferrari vím, ale nedochází Ti to, že FIA restrikčně reaguje téměř vždy pouze na ferrari? Sám přiznáváš, že TR používají všechny týmy. Jen je otázkou jak je moc ventilovaná do etéru. Prost prohlásil, že přestože oficiálně neměl mcl jedničku a dvojku, byl to senna, kdo měl právo prního výběru šasi, motoru, převodovky. Jen tohle je obrovská výhoda ve výkonnosti relativně srovnatelných vozů. Ani dnes nedokáží postavit dvě naprosto výkonnostně shodná auta, drobné rozdíly tam jsou pořád.
Otázka barika je za mě jednoznačně rozhodnutá, protože barik měl šanci ve dvou týmech a ani jednou nedokázal uspět. Neměl ani na schumachera, ani na buttona a neviděl jsem, že by u brawnu někdo buttona zvýhodňoval… Barik je prostě plačka, která má pocit, že měla na víc než reálně dosáhl, ale pokud by nejezdil za ferrari, neměl by nejspíš ani jedno vítězství a skončil by někdo kolem roku 2002, protože byl ze své neschopnosti flustrovaný už při přestupu k ferrari a uvažoval o ukončení kariéry. Jediné co si myslím je, že byl barik lepší testman než schumacher a navíc mu seděl stejný typ auta, proto dokázalo ferrari a schumacher dát 5 titulů a barik měl pocit nedocenění. Ale schumacher v okamžiku, kdy měl svůj titul v kapse jel na barika. Podívej se jak to vypadalo u red bullu v případě peréze. Kolik myslíš že by měl schumacher vítězství za sezonu, pokud by neuplatňovali u ferrari TR? Ano porazil by ho v rakousku, ale to by asi bylo jeho jediné vítězství, protože barik byl opět pouze tipem jezdce, který je extrémně rychlý na jedné či dvou tratích, ale nemá tu konzistentní rychlost jako měl schumacher, senna, prost a má ji i emil, hamilton…
A s tím prasáctvím, sorry, za mě je mnohem větší prasárna, když týmový kolega o kolo zpět sundá soupeře v boji o titul a to udělal v celé historii F1 jen mcl… takže pro mcl blijící smajlík…
Tak že jsem se nic o Papaya rules a posledním závodu, stejně nedověděl. Typické.:-(
Jinak k tomu, cojsi napsal. To není žádná moje křížová výprava proti Ferrari. Když už, tak proti Ferraristům a jejich zvráceným názorům a vnmání.Poslední dva závody této sezóny jen slyším a čtu nesmysly vůči McLarenu a jejich způsobu vedení této sezóny. A společným jmenovatelem je, že ty nesmysly vypráví páni na Nova Sport, kteří se veřejně hlásí k podpoře Ferrari, stejně tak když jsem četl zdejší články a komentáře. Též to bylo od vás, kteří se hlásíte k Ferrari. S názory mého největšího oponenta Mika, jsem letos prakticky žádný problém neměl. A to fandí RedBullu , potažmo Maxovi, kteří bojovali s McLareny o titul.
Čekal bych to vyhrocené právě s Mikem a zatím se do McLarenu obouvají nejvíce příznivci týmu, který letos tvořil jen jakýsi kompars.Proč asi? A snad právě proto jsem si vám dovolil připomenout pár povedených taškařic, kterými se Ferrari znemožňovalo v minulosti.
A ještě poznámka nakonec ohledně prasáctví. Prasárna je, když jeden pilot zatočí do druhého, který ho předjíždí. Pokud jsi měl na mysli Belgii1 1998, pak věz, že Coulthard udělal jen to, o co ho žádal vysílačkou jeho inženýr na popud hlavního stratéga Ferrari Todta. Jenom to pan Todt jaksi nestihl ve své horlivosti dát vědět také Schumacherovi. A jinak, ještě nikomu se nepovedlo projet skrz auto před sebou, aniž by musel změnit směr své jízdy. Tak že nechápu o co se ti vlastně jedná? Podívej se na záběry z letošní AD, jak předjíždí piloti jezdce o kolo zpět. Nikdo to nebral skrz pomalejší auto před sebou. Vždycky se mu vyhnuli. Někteří dokonce i mimo trať. 🙂
Pánové, nevím na kterou stranu se přidat. 😀
Na jedné straně nevidím protlačování Landa, protože být tomu tak, tak by mnohokrát přepouštěl Oskar Landovi pozici. Za tu sezonu bylo víc jak 10 příležitostí, jak Landa protlačit. Pouštěl ho jednou a to logicky a v předem stanovené situaci (domluva, že nebude undercutt, který se omylem stal).
na druhou stranu číst argument, že tam byla rovina, protože Oskar vyhrál 7x, zatímco Barichello tuším tehdy jen asi 2x, je pecka. To je jako vyčítat RB, že nevyhrál 8x Cunoda. Asi je těžké smířit se s tím, že piloti jsou různě rychlí.
Řešit uvedené 3 situace (1994,2002,2021) nemá moc smysl, tož se řešilo skrz na skrz tam a zpět.
Za mne letos Mclaren předvedl nebývale velkou míru rovnosti a řekl bych až nesmyslnou. Protože o titulu vlastně rozhodla (mimo jiné) chyba Antonelliho v Kataru a podobná benevolence ve výkladu prvidel ředitelství závodu, jako v roce 2021. S Odinem souhlasím v tom, že Ferrari za Schumachera bylo v tomto někde úplně jinde. Na druhou stranu ono preferovat o vteřinu pomalejšího Barichella by byl vrchol debility.
A adaptace na změny vozu s tím v obou případech nemá co dělat. Inu největší změna se letos udála v prvních závodech. To vzbuzuje otázku, koho chtěli preferovat, jestli někoho preferovat chtěli.
Mimochodem super, že dnes někde můžu přímo napsat, že je něco vrcholem debility, aniž bych dostal ban. 😀
Je nám ctí a potěšením. Samozřejmě jestli označíš nejvyššího šéfa za blbečka… no, vlastně ban taky nedostaneš, protože nevím, jak se to u nás dělá. Ale vážně, přátelé, u vás jsem nikdy problémy s nějakým hulvátstvím neměl, tak si sem tam nějaký ten špílec můžeme dovolit.
Jsem rád, že to tak je. 🙂
tak ono je hlavně rozdíl v tom, když člověk použije občas nějaké ostřejší slovíčko, aby si ulevil, či se lépe vyjádřil a něco jiného by bylo, kdybychom si tu nadávali, což se naštěstí neděje, i když oldovi při zmínce o schumacherovi vždycky naběhne žíla na čele, tak se i přes to snaží argumentovat, za což je třeba smeknout a říci, že tohle je zkrátka ten hříměždický formulový fan klub 😉